当人们想到未来的汽车时，他们通常会想到某种自动驾驶汽车，但是汽车行业中的创新不仅仅是自动驾驶。
据Gartner称，到2020年底，街道上将有超过2.5亿辆联网汽车。“联网汽车”不仅仅意味着“自动驾驶”，还包括通过与汽车通信来改善我们在道路上的任何事物。
从防抱死制动到后视镜，赛车运动开创了许多现在被认为是我们每天驾驶的车辆的标准配置的东西，并且您将很难找到比现代一级方程式赛车更具连通性的车辆。
在比赛过程中，一级方程式赛车队将从每辆汽车中收集约2TB的数据。整个传感器网络收集有关力，温度，位移和压力的信息，从而使工程师和驾驶员可以更全面地了解汽车的运行状况，并帮助他们减少那些难以捉摸的额外瞬间。在全电动Formula E系列中，有150个传感器在测试过程中监视每辆车的重要状态，尽管在比赛中只能使用其中的一小部分传感器。
虽然梅赛德斯AMG马石油、红牛和法拉利等车队利用收集到的数据使自己的汽车在赛道上更快地行驶，但第二个好处已经渗透到了公路车上，而且它们今后只会继续变得更加复杂。
预测性维护技术并没有告诉您如何加快路线工作速度，而是使用传感器在零件可能发生故障时警告车主。例如，通过实时监控电池的运行状况，基于云的算法可以评估发生故障的可能性，并通过智能手机提前警告驾驶员。
这种技术依赖于汽车和服务器之间的数据传输，而一级方程式赛车团队也是该技术的先驱。所收集的大部分信息只能在赛车进入维修区时转移，但就像赛车中的一切一样，时间至关重要。自2017年以来，团队已使用两种无线标准来传输数据。 汽车一进入维修区便开始启动，但是当它在车库四米以内时，它会切换到更快的每秒1.9 GB的上传速度，这意味着一千兆字节的数据可以在不到五秒钟的时间内传输出去。
随着越来越多的公路车辆联网，实时传输大量数据对于保持交通顺畅至关重要，特别是如果将人类驾驶员从方程式中移除的话。5G技术的推出将是促进这一进程的关键，在现有的4G网络中，距离、延迟和速度都有可能得到提高。
V2X技术
当然，在路上，竞争因素会被去除，但你必须考虑到，与在跑道上不同，并不是每辆车都朝着同一个方向行驶。这就是V2X的用武之地。V2X是车辆与周围其他设备之间的双向通信，它将真正改变我们的驾驶方式。V2X代表“车辆到一切”，是自动驾驶汽车的基本生存能力，使每辆车能够通过与几乎所有必须与之共享道路的东西的持续通信，在充满交通、行人和其他危险的街道网络中导航。
虽然一级方程式在这方面帮不上忙，但一个不同的、新兴的赛车系列已经将自动驾驶汽车推向了极限。Roborace正处于它的第一个试验季节——“Alpha季节”——使用全自动车辆的比赛。在踏板车上搭载高精度GPS系统的人员预先扫描电路布局的外部界限。一旦汽车知道柏油路的终点，就要依靠车队的算法，在不撞到其他地方的情况下，找到绕赛道最快的路线。
Roborace的Devbot 2.0汽车配备了五个LIDAR（光检测和测距）传感器，两个雷达，六个摄像头和18个超声波传感器，使它们能够以超过200英里/小时的速度在赛道上导航而不会发生碰撞。由于没有人，因此这条赛道比V2X和自动驾驶车辆的普通路要安全得多。
V2X的潜力将不仅仅局限于自动驾驶。它也会改变乘客的体验。未来，车辆将不仅仅被视为一种交通方式，还将为乘客提供车内娱乐。对于无人驾驶汽车来说，这一点尤其重要，因为在无人驾驶汽车中，娱乐活动将远远超出收音机或车载视频。随着自动驾驶汽车在乘客上下班或前往数英里以外的地方时穿梭，不再负责驾驶甚至导航的乘客将成为固定的观众，并拥有稳定的车内5G连接。这种新发现的媒体消费空闲时间将意味着汽车、电信、广告和内容/流媒体业务的新收入选择，这些业务将争取乘客的关注。
赛车运动着重于创新，正在测试新技术并超越一切可能。借助物联网和增强的V2X通信，这些创新将提升新的联网汽车体验。
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