ADAS寡头Mobileye高调宣布与特斯拉终止合作的背后，各自又打着什么小算盘？
最近，特斯拉的“无人驾驶系统”因为央视的一则车祸致死报道再次站上舆论的风口浪尖。再加上之前曝光的发生在美国的特斯拉自动驾驶导致人员死亡的事故，让舆论再一次质疑特斯拉所谓的“自动驾驶”系统的安全性。
有意思的是，特斯拉回应时表示，中国的车祸尚不确定是否使用了“自动驾驶”系统，而美国的车祸则是因为“自动驾驶”系统在事发时，未能识别出前方横在路中间的白色卡车货箱。而我们知道特斯拉使用的辅助驾驶系统来自于Mobileye，或许是看不下去特斯拉这种“甩锅”的行为，Mobileye高调宣布与特斯拉终止合作的同时，还不忘数落其一番，双方口水战就此爆发。
Mobileye：无法忍受特斯拉“超过了安全的底线”
今年7月份，Mobileye 公司在一次电话财报会议上，就透露将会终止与特斯拉多年的合作关系，并且当时Mobileye 公司向《华尔街日报》提供了一份官方声明，其中说道：
EyeQ3芯片将会是Mobileye和特斯拉公司的最后一次合作。不过，我们会继续支持、维护现有特斯拉自动驾驶产品项目特斯拉Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升级，包括应对防撞响应优化、优化自动转向功能等等，但是在硬件方面，我们对特斯拉不会再有任何更新了。
Mobileye当地时间9月16日，在一份提交给美国证券交易委员会的文件中进一步说明：特斯拉CEO马斯克曾经向本公司高管保证其不会允许用户在使用Autopilot功能时双手脱离方向盘，然而此后特斯拉又不顾Mobileye的反对允许用户驾车时双手脱离方向盘。
Mobileye董事长Amnon Shashua在接受采访时表示，因为特斯拉的自动驾驶功能“超过了安全的底线”，因此终止了双方的合作。
“如果把Mobileye的声誉和这种挑战安全极限的行为联系在一起，从长期来看，不仅会伤害到公司利益，更会影响整个行业的发展。”
通过Shashua的这番话，也可以看出他对特斯拉前后矛盾的宣传手段（一方面，特斯拉“大肆吹嘘”Autopilot的功能，另一方面却要求司机的双手不能离开方向盘）十分不满，并且还认为特斯拉对于车祸的回应严重影响Mobileye在行业中的声誉。
特斯拉：Mobileye难以跟上特斯拉产品的发展步伐
Shashua的评论就像是在给处于公众舆论焦点的特斯拉伤口上撒盐，但是特斯拉并没有坐以待毙，他们立刻发表声明，为自己洗白的同时还顺带表达了自己的不满：
1、公司从未宣传Autopilot为无人驾驶技术，并且一直在“持续”教育司机，他们应当随时准备好接过汽车的控制权；
2、与Mobileye终止合作是因为公司想要自己研发计算机视觉技术，而这一行为威胁到了Mobileye，对方要求停止这一行为，并且表示如果不停止就不再为公司下一代产品提供硬件。
在特斯拉的这一则声明中，镁客君仿佛听到了啪啪的打脸声。因为我们知道特斯拉在早期宣传中就将Autopilot称为“自动驾驶”，只是在美国车祸致死事件之后才更名为“自动辅助驾驶”。
众所周知特斯拉一直标榜自己是科技公司，而非传统汽车厂商。公司的做事风格也明显带着科技公司的影子，这一点就和Mobileye的稳健的风格完全不符。
从技术合作角度来说，特斯拉一直想要发展更高级的自动驾驶系统，如果选择继续和Mobileye合作，将相当于走进了Mobileye的套路，帮助其不断更新算法。所以说，特斯拉完全可以放弃和Mobileye合作，自己做算法和数据。事实上，特斯拉现在已经开始招聘相关领域的专家，比如前AMD芯片的工程师Kim Keller负责自动驾驶硬件团队。
强势的Mobileye与强硬的特斯拉之间的博弈
此前国外的咨询公司就做过调研，有90%的车主表示出对自动驾驶感兴趣，并且还预测自动驾驶将带来千万亿美元级的市场。自动驾驶刚刚起步的今天，传统车厂与新兴科技公司都还没有拉开差距。所以也不难理解双方此次“分手”的背后，其实是双方都想掌握自动驾驶的核心技术，从而建立自己的独有优势。
失去特斯拉，Mobileye损失不大
对于Mobileye来说，占据每年的营收大约1%的特斯拉，是一个早晚都要丢掉的客户。选择现在分道扬镳，既可以有效降低特斯拉“辅助驾驶”系统事故对其品牌形象的影响，还可以让公司更加专注的服务于传统车厂。
失去Mobileye，特斯拉早有准备
对于特斯拉而言，虽然Mobileye是现在特斯拉产品的核心供应商之一，但是作为行业变革领先者的特斯拉应该是早就有所准备。此前就有图片曝光过，特斯拉将启用双摄像头的自动驾驶硬件。
“分手”对双方影响都不大
其实双方在合作之初，都实现了双赢。高性能新能源汽车特斯拉的出现，就足够吸引眼球，这也使得Mobileye这家服务于B端的供应商出现在公众视野。不过，高速发展的自动驾驶行业中，不断有科技巨头和新兴初创公司进入搅局。这也使得Mobileye的行业地位受到了影响，同时特斯拉也拥有了更多的选择机会。
面对选择，强硬的特斯拉自然不会选择继续和强势的Mobileye继续合作。而Mobileye，这个拥有27家汽车制造商客户、其碰撞检测系统占据市场份额高达70%的ADAS行业寡头，自然也不会因为此次双方分手而损失惨重。
镁客君认为，此次“分手”之后，特斯拉或许会面临更大的挑战。上市多年的特斯拉常年亏损，想要通过收购拥有计算机视觉技术的初创公司，来掌握基于图像的感知技术估计不太现实，或许还是通过挖人自己研发来的划算。不难看出的是，特斯拉这一次是想通过逼迫自己的策略来加速其技术上的变革，进而奠定其行业优势地位。
