作者 /  于雷「利用电池的最大5C充电倍率，做到了充电9分30秒，续航400公里。」理想汽车动力驱动负责人刘强在昨晚（6月17日）的理想汽车家庭科技日上，称理想汽车有望借此实现对燃油车的大规模替代。

而实现这种替代的第一枪，正是准备在今年年底发布的首款纯电车型W01。昨晚，理想汽车商业副总裁刘杰透露了关于其命名在内的更多信息：「理想MEGA将在今年年底发布...我们有信心，它将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。」

当然，作为理想汽车的两个核心竞争力——智能座舱与智能驾驶，也在昨晚公布了更多进展。

其中，理想同学加入了理想汽车自研的认知大模型Mind GPT，从此前主要依靠固定指令的对话，进化成有逻辑推理能力的拟人伙伴；智能驾驶则通过NPN特征和TIN网络增强BEV大模型，具备了无图城市NOA能力，同时将在下半年上线通勤NOA满足更多城市用户需求。

理想同学+Mind GPT

「软件2.0时代，理想同学将成为未来交互的主入口，从一个头像变成一个AI虚拟生命，拥有像人类一样强的多模态感知、多模态交互能力。」理想汽车智能空间算法科学家陈伟表示。

理想汽车自研的认知大模型Mind GPT，就是让理想同学变聪明的关键。到目前为止，理想汽车已用1.3万亿个token为其进行基座模型训练，让其对话生成、语言理解、知识问答、逻辑推理等在内的各项能力变得更安全，更准确，也更有逻辑。

为了进一步提高Mind GPT的能力，理想汽车还基于知识增强的建模技术和理想知识图谱LiKG 1.0，让Mind GPT拥有了更高的知识准确性。其次，Mind GPT能够作为大模型控制器调用外部工具，持续拓宽大模型的能力覆盖。同时，Mind GPT自带记忆网络，用户可以选择让理想同学基于历史对话记住个性化偏好和习惯，理解用户近期状态。

这样下来，理想同学就有能力主动感知环境，并通过学习、认知、推理和记忆的能力，做到像人一样思考。在此基础上，理想汽车也给智能座舱带来了更大的想象空间。比如，让理想同学变成多重身份的拟人助手，可根据输入的需求自动生成故事、讲解儿童百科、帮助用户制定出行规划、做复杂的任务理解等等。

另外，理想汽车还通过模态感知能力、视听融合的多模态轻松交互能力，打开了更多使用场景。比如，升级后的融合指代功能让理想同学更加熟悉车内环境，可以看懂更多的指代方向、更多指代的人和物，支持更加多样化或简易的指令、更多交互功能；通过识别电影海报的内容，即使不识字的孩子，也可以用「看有红头发那个」类似的海报图像描述，播放出想看的内容。

城市NOA摆脱高精地图依赖

在活动上，理想汽车也公布了城市NOA的最新进展：本月开启北京和上海的城市NOA内测，早鸟用户可以率先使用城市NOA功能；下半年，城市NOA的开放区域将逐步增加。

摆脱高精地图依赖，可以让城市NOA可以快速普及到更多城市，但对车端感知能力的要求也提高了许多倍。理想汽车采用的方法是：利用NPN（NPN，神经先验网络）特征和TIN（TIN，信号灯意图模型）网络，增强BEV大模型。

前者通过云端大模型对复杂的路口特征进行提取，在车辆经过路口时与车端的实时BEV特征融合，增强车端的实时感知。随着NPN特征在云端大模型持续自动化生成，城市NOA的可用范围也将不断扩展。

后者在大量学习人类司机在真实路口应对信号灯变化的行为之后，可通过对路口遇到的各个信号灯进行打分，应对全国各地各类形态的信号灯样式，摆脱了对地图规则的依赖。

在现场，理想汽车还给到了一张关于城市NPN覆盖的研发平台截图，里面可以查看现在NPN的覆盖情况。绿色代表已经通过测试验证，是可用状态；红色代表有NPN特征但有待验证；灰色代表没有NPN特征。

绿色路口数量越多的城市，代表有能力越早开放城市NOA。在早早鸟和测试车高频出现的北京和上海，已经有不少绿色可用的NPN路口，也因此选择了这两个城市准备开放内测。

此外，理想AD Max 3.0还在规控算法上继续使用大模型，通过模仿学习的方法让城市NOA参考大量人类驾驶员的行为决策，让城市NOA在保证安全、符合交规的前提下实现更像人类驾驶员的决策和规划。

无城市NOA地区，还有通勤NOA

下半年，理想汽车还将开放通勤NOA功能。这是不同于有图或无图城市NOA，用户通过通勤NOA，只需要自我训练固定路线，让车辆学会自这条路上的NPN特征，就能在该路线上使用智能驾驶的一种灵活方案。

有了通勤NOA，就不用等着整个城市NPN特征训练好，才能开放使用了，可有效增强MAX版本在未开放城市的市场接纳度。

按照理想汽车的说法，设定好自己的通勤路线后，只要天天开这条路，相对简单的路线，基本1周以内就可以完成激活。较为复杂的路线，预计2-3周也足以完成训练。

高压纯电平台实现5C超充

理想汽车认为，高倍率快充、自建超充站，是消除电动车长途补能焦虑的两大前提。因此，其在自研的800V高压纯电平台上，采用了5C充电倍率电芯和更强的电池热管理系统，实现了峰值500kW以上的充电功率。

按照官方给出的数据：通过5C电池技术在电芯大倍率充电能力、电池系统低产热能力和高换热能力上的突破，结合车辆的在途热管理功能，理想5C车型在-10°C至40°C的宽温域区间，均可实现充电10分钟以内增加400公里续航。

此外，理想汽车今年还将重点在高速沿途建设品牌超充站，以避免出现长途出行找桩难的问题。

根据规划，今年年底，理想超级充电站的数量将超过300个。到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每个站每小时可以服务9-20台车，预计充电费用不到加油的一半。

此外，到2024年底，理想汽车还将将在城市核心环线，陆续建成超过300个城市枢纽站，完成以6公里为间隔的双向覆盖，满足城市环线及高速和城市连接路段的补能需求。

为了扩充更多使用场景，理想汽车还设计了自动充电机器人。在车机端，系统可结合车辆剩余续航和沿途场站充电数据，自动规划行程，导航前往合适的场站进行超充。充电时，车辆会自动行驶到充电车位、自动泊入。充电机器人则将通过视觉识别，自动插枪充电，完成后也将自动结算、自动驶出，全程无需下车。

根据规划，理想MEGA（W01）将成为首款实现5C超充的车型，将在今年年底正式发布，定价会在50万元以上。

此后，理想汽车还会推出5款定位低于MEGA的纯电产品，造型灵感不同于该车型来自于鲸鱼，而是参考了鲨鱼。