2018年微软表现让人印象深刻，其市值一度超过苹果和亚马逊成为最大公司，这一年微软还有一个令人印象深刻的动作：于年中斥资75亿美元收购了代码托管平台Github，Github也是全球最大的开发者社交网络，开源软件作者可以提交和下载项目代码，互相交流。
Github究竟是否值75亿美元？从它对互联网行业的贡献来看，绝对值。欣欣向荣的互联网乃至科技产业背后，都离不开程序员这群幕后英雄，Github这样的平台在后台发挥着“送水人”的价值，在中国这样的平台也有不少，如CSDN、OSChina、技术类贴吧等。
不过随着AI、自动驾驶、区块链和IoT等新技术的爆发，传统开发者社区已经不能就新技术进行深入交流，比如最近几年火爆的自动驾驶产业，作为人工智能的明珠，依赖的技术复杂度高且都很前沿，在CSDN、OSChina等平台并没有对应的专区，因此出现了几家专门针对自动驾驶开发者的社区，比如腾讯云+社区有自动驾驶板块、阿里云栖社区也有零星资料，不过专门的自动驾驶社区只有百度旗下的Apollo开发者社区。
作为自动驾驶社区的一哥，Apollo开发者社区也有成为自动驾驶Github的潜力。
2019年1月8日,国际消费电子展CES2019将在美国拉斯维加斯开幕。今年CES规模空前，将迎来来自全球130个国家和地区的170000名参观者、超过44000家参展商。去年CES上发布Apollo2.0的百度今年将在CES亮相，发布支持复杂城市道路在内的多场景无人驾驶的Apollo3.5和车路协同开源方案，基于Apollo平台的威马汽车也将在2019 CES亮相。作为Apollo平台的幕后支持者，Apollo开发者社区也将会给开发者提供全新的技术开发、人才培育和项目创新支持。
Apollo开发者社区成头号玩家
自动驾驶已经成为科技巨头兵家必争之地，不过，在Uber、特斯拉这样的出行巨头外，战略布局自动驾驶的科技巨头却只有两家，美国的谷歌和中国的百度。说到谷歌人们会想到Waymo，说到百度人们会想到Apollo——百度面向自动驾驶产业的开放平台，相当于无人车的Android。
百度Apollo平台在不断进化的同时，Apollo开发者社区也在不断繁荣，给开发者提供越来越多的支持，成为自动驾驶第一开发者社区。
首先，社区开发者数量庞大，活跃度高。
数据显示，在2018年已有1.3万名开发者及合作伙伴使用了Apollo 代码，仅托管在GitHub 上的开放代码数量在一年之内就增长了6倍，达到30多万行，在Github得到了近12000 名开发者的推荐，而全球自动驾驶开发者数量也才数万，可见Apollo开发者社区已是自动驾驶开发者社区的“头号玩家”。
其次，Apollo开发者社区开发者覆盖面颇广，涉及到自动驾驶产业链各个链条。
根据雷锋网报道，Apollo开发者社区使用者行业画像中，汽车厂商占比22.1%，Tier1 厂商占比10.9% ，算法软件行业占比31.7%，高校汽车专业开发者占比18.3%，看上去百度Apollo开发者社区成员成分很复杂，实际上反映出自动驾驶产业特性和百度Apollo开放生态的属性。
自动驾驶是一个复杂的产业，涉及产业链相当长，要汽车、传感器、高精地图、AI平台、芯片等计算平台乃至交通产业和政府部门配合支持才能成为现实，这是百度在2017年推出Apollo平台的初衷：百度深知只凭一己之力不能实现无人车走向大街小巷的梦想，走开放路线，连接产业链资源是唯一出路，Apollo平台本质是集合众人力量来推动自动驾驶产业，就像当初美国政府用阿波罗登月计划调动全社会资源的目的一样。
正是因为此，Apollo平台的130多家合作伙伴，不只是汽车厂商，还有零配件制造商；传感器及芯片制造商、服务器供应商、运输服务提供商、自动驾驶系统供应商，在合作宽度上已辐射OEM、Tier1、核心供应商、出行服务商、新兴公司、基金投资机构，相关政府及研究机构，是目前全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态。Apollo开发者社区正是百度Apollo庞大而全面的朋友圈在网络上的映射，Apollo成员不只是挂个名站个台，而是实实在在地在参与到自动驾驶开发实践中，使用百度Apollo开发者社区的技术文档、学习资料和社区服务足以说明。
纵观全球，都没有第二个类似于Apollo的专注于自动驾驶的开放平台，也没有类似于Apollo开发者社区的程序员社区——Github只是承载了代码托管功能，CSDN也是百度Apollo生态的一员。
再次，Apollo开发者社区拥有大量的技术资源，且已经初具平台效应。
理论上来说，任何社区都需要有氛围才会有活力，做到这一点一定要社区成员不断创造内容，开发者社区也不例外。百度Apollo开发者社区基于百度Apollo开源的30万+行代码（且还在增加ing），在覆盖自动驾驶全环节的成员的支持下，内容正在日积月累。
不只是有Apollo平台的产业成员，自动驾驶的研究者、学习者、开发者，都在积极贡献。社区的节点是人，Apollo开发者社区连接的是一个个对自动驾驶感兴趣有志于此的活生生的人，大家一起在社区贡献开源代码、学习资料、实践经验等等，不断提高社区活力，进而形成强者恒强的平台效应。
最后，Apollo开发者社区是距离商用最近的社区，绝不是纸上谈兵。
不论是被75亿美元收购的Github还是被340亿美元被收购的Redhat都表明，只有商业化的技术才有价值，只有商业化的技术社区才会有持续活力。百度Apollo开发者社区是距离商业化最近的自动驾驶社区，大家在上面不是纸上谈兵、只学不用。在Apollo平台商业化步伐变快的同时，Apollo开发者社区上也出现了大量的落地案例，比如主攻高速场景的CiDi重卡、主攻农业场景的阿波牛、主攻文旅场景的金瑞麒漫步车等，体现出开发者社区孵化创新的“土壤”价值。
虽然很多开发者社区都有多多少少的自动驾驶技术资料文档、开放数据库乃至开源代码，但只有百度Apollo开发者社区才专注于自动驾驶开发者支持服务，它帮助Apollo聚集和连接产业链中干事儿的程序员，大家一起添砖加瓦，将自动驾驶变为现实。
Apollo开发者社区做对了什么？
Apollo计划启动才两年不到，Apollo开发者社区正式上线才一年不到，为什么如此短的时间可以成为自动驾驶开发者第一社区？仔细复盘可以发现原因是多方面的。
首先，从出发点来看，自动驾驶社区是百度不可或缺的，必须战略布局。
自动驾驶是百度AI战略下的核心分支之一。与阿里、腾讯、滴滴、Uber们只是探索自动驾驶不同，百度和谷歌是两家战略投入自动驾驶的科技巨头，种种迹象表明百度在事实上已是中国自动驾驶的“国家队”。Apollo平台是百度自动驾驶战略的关键载体，Apollo开发者社区是Apollo平台的关键部分，正是因为此，百度投入大量的资源来做这个社区。
百度Apollo开发者社区不是单打独斗，而是与Apollo整体生态构建一起推进，成为Apollo开放生态合作落地的抓手，是百度Apollo与开发者之间，也是自动驾驶产业链开发者间的桥梁。百度Apollo平台在两年不到的时间吸引了超过130个（且正在快速增加）产业链顶尖伙伴，给Apollo开发者社区提供了基础，也倒逼着Apollo开发者社区不断完善。
其次，从战略来看，百度Apollo开发者社区就像Apollo计划一样，走绝对开放路线，集合众人力量。
Apollo开发者社区官网介绍了百度做Apollo的初心：“Apollo的成长离不开合作伙伴的贡献。高质量的数据训练出高质量的自动驾驶系统，高质量的自动驾驶系统的广泛部署又可以产生出更多高质量的数据, 这将实现一个良性循环。”Apollo明确将“欢迎来自任何合作伙伴的贡献:例如，提供高质量的数据，将会是最重要的贡献之一。作为第一波推动力，百度愿意贡献自己的自动驾驶数据集，以启动数据—服务的良性循环。未来，随着更多合作伙伴的加入，更多的高质量数据在Apollo上汇集，每个合作伙伴都可以藉由自己的贡献，享受到数倍于此的数据服务。”
Apollo期望看到的就是大家贡献数据一起来实现自动驾驶的雄心，Apollo开发者社区不只是承载着共享训练数据的职责，也是合作伙伴一起分享知识、经验、理念和创意的创客平台，当越来越多开发者加入不断丰富内容和服务，就可以吸引更多开发者成员，形成正循环。
看上去Apollo开发者社区在整个自动驾驶产业的定位跟阿里的技术中台很像，连接基础技术研发的后台和商业化业务的前台，只不过Apollo开发者社区将更多资源能力倾注给了开发者。
最后，从战术来看，百度Apollo开发者社区有很多作为，全面出击实现了一年建社区的奇迹。
社区都有冷启动问题，做Apollo开发者社区百度首先就想到了与国内知名开发者社区CSDN、极客邦等合作，整合成熟的开发者社区资源与自动驾驶产业特性结合，有了开发者后就是技术资源的启动。百度Apollo有30万行代码的开放，同时还贡献自动驾驶数据集。
社区快速启动后，Apollo开发者社区从重视产学研合作、重视中美技术资源连接，重视社区运营服务多元化落地等维度来让社区进一步繁荣、持续活跃下去。
在产学研上， Apollo开发者社区一直推动无人车技术进校园，先是成为百度高校培训品牌活动“AI高校技术汇”的重要内容，接着与百度校园品牌部联合发布了百度Apollo校园计划。这一计划除了提供完整无人车线上课程体系、送课到校园做学习交流平台外，还设立了Apollo校园计划奖学金吸引学生参与无人车实践研究课题，已经与北航、北理工、海南大学等知名高校合作。百度还与清华、北大、华南理工大学、上海交通大学、南京大学、加州大学伯克利等40余所国内外顶级高校合作，丰富了开发者成员构成，起到为自动驾驶产业培养、发现和筛选人才的作用。
在全球化上，百度深知做自动驾驶不能闭门造车。美国自动驾驶产业积累深厚，Waymo有先发优势，硅谷自动驾驶人才较多，百度作为后来者一方面通过开放平台模式“降维打击”，一方面重视将美国成熟的技术人才资源引入到中国，再结合本土政策、市场、文化的优势强化应用落地优势。
在Apollo计划刚启动Apollo开发者社区尚未上线时，Apollo就与硅谷在线教育平台优达学城（Udacity）达成合作，通过推出自动驾驶全体系课程和人才服务在全球范围内培育自动驾驶人才。百度很早就在美国成立了研究院，自然顺水推舟成为中美自动驾驶技术交流桥梁。事实上，Apollo开发者社区最近新上线的进阶课程，就是由百度美研的团队，为进一步学习研究自动驾驶的开发者打造，并通过慕课的形式免费开放，专业度、服务颗粒度、交流沟通环境在业界领先。
在运营落地上，百度先后推出了“社区布道师计划”，各种培训课程、技术问答、进阶/实训课程、线上线下活动等运营手段来丰富社区服务，虽然都很常规，但在百度资源支持下，基于Apollo平台快速推进，再加上社区走心运营，效果也十分明显，在自动驾驶开发者中形成了口碑。
因此可以看到不论是开放理念，冷启动问题的解决，还是各种策略，Apollo开发者社区的眼光都还是很“毒”的，事后诸葛亮地分析，大获成功不难理解。
自动驾驶正当时
一个技术社区的活跃度也可以直接反射出产业活跃度——Github和Redhat卖出“好价钱”体现出开源软件产业和企业级服务产业的活力。Apollo开发者社区的繁荣体现出自动驾驶产业的欣欣向荣，自动驾驶没有冬天。
不得不承认，现在整个大环境不是很好，宏观经济环境波诡云谲，汽车产业、科技产业和交通产业受到周期影响都在调整，很多企业股价都相对低迷甚至处于历史低谷，但自动驾驶产业正当时。
自动驾驶终于不是只路测了，而是可以赚取真金白银。按照Apollo当时公布的自动驾驶路线图来看，2018年是自动驾驶汽车量产元年，2019年将成为自动驾驶汽车“商业化”的元年，支持限定区域城市自动驾驶的汽车将实现量产，两大巨头正在按照这个路线图推进无人车落地。
去年12月，谷歌旗下的Waymo推出了商业无人驾驶出租车服务——Waymo One，虽然目前还在试运营阶段，但瑞银估计，在2030年该业务将带来1140亿美元的营收。去年10月，百度与长沙市政府合作，Apollo将在长沙指定区域和开放道路探索智能共享出行新模式，国内首批自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营，预计2019年规模达到百辆。同时，阿波龙无人驾驶小巴也将在封闭园区和景区商业化落地，服务园区内乘客。虽然2019年无人车商用不会大规模普及，但当无人车搭载乘客赚取第一笔收入开始，自动驾驶商业化也就从此正式开始。
2019年全世界范围内5G都将试商用，2020年走向正式商用，现在运营商正在紧锣密鼓组网。由于5G解决了延时问题，成为自动驾驶产业的巨大利好，甚至有观点认为，自动驾驶将是最受益于5G的应用。与此同时，5G还有一个能力是可以提供低成本、高容量和低能耗的物联网方案，因此自动驾驶依赖的车路协同等方案也将更容易实现。
不用怀疑，5G将是2019年CES的重点，自动驾驶也将是今年CES的重头戏，百度也将在2019年CES上推出最新版本的Apollo平台和车路协同开源方案，整体还是十分值得期待的，也相信未来Apollo开发者社区会继续扮演好自动驾驶行业“送水人”的角色，给开发者们提供幕后支持，帮助无人车早日走上大街小巷。
