2019年9月，交通运输部关于印发《数字交通发展规划纲要》，对我国数字交通的发展进行了规划，提出促进先进信息技术与交通运输深度融合，以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑的总体目标。
文件提到，推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台，完善交通工程等要素信息，实现对物理设施的三维数字化呈现的具体要求。还提到要推动交通感知网络与交通基础设施同步规划建设，深化高速公路ETC门架等路侧智能终端应用，建立云端互联的感知网络，让“哑设施”具备多维监测、智能网联、精准管控、协同服务能力。
2020 年 3 月，作为智慧高速先行省份，浙江省交通运输厅首先发布了《智慧高速公路建设指南（暂行）》，指南中刚提出“全寿命周期智能养护宜”的概念，全寿命周期智能养护宜采用基础设施智能监测传感、BIM、智能分析的技术路线，动态监测、预警基础设施安全状态，全面加强智能化管理、养护建设，具备智能分析、预判的预防性养护功能，降低养护成本，延长基础设施使用寿命。全寿命周期智能养护应覆盖设施基础信息、管理、检查、养护维修信息及养护成本分析等全寿命周期信息。全寿命周期智能养护应布设桥梁、隧道、路基路面、边坡、机电设施等状态采集设施，也可结合监控系统，利用图像比对技术，系统性监测、分析设施的衰变情况；基础设施在线监测覆盖率应不低于 90%，状态异常预警准确率不低于 80%。

阅读以上文件的要求和指引后，结合当前新基建的概念，可以分析智慧高速场景下新基建的主要发展方向。
建设高速公路设施/设备/交通态势感知体系
将传统高速公路的道路、桥隧以及机电设施的建设，与多维度感知基础设施体系，以及有线、无线、自组网络设备等通信网络传输体系融合统一建设，把机电系统建设与新基建整合为有机统一体。通过感知基础设施与通信设施，实现高速公路海量数据的实时采集和传输，构建智慧高速公路运营管理与服务的基础。
建设高速公路多维数据的接入和管理体系
建智慧高速公路信息化、数据共享及设备访问的技术规范和标准体系，促进行业规范化体系建设。推动设备供应商、软件开发商、系统集成商等相关单位建立行业标准，打通数据信息孤岛，推动智慧高速公路数据的全面接入和统筹管理，以实现数据储存、共享。因地制宜，以利于智慧高速公路项目的弹性实施。

智慧高速新基建建设思路

数字化采集体系和存储体系建设
将高速公路规划、建设、运行过程中的各类工程档案（纸质、数字、影像、音频等），机电设施设备的安装、运维，退役过程中的各类数据、事件等以时间为轴线、以服务对象为界，按照信息共享实际需要进行门类划分，实现规划、设计、建造、运维过程的全要素、全周期数字化管理。
“人、地、事、物”数据的融合及应用
基于全方位的数据接入及实时感知，通过趋势、漏斗、间隔、根源、拓扑、属性等多维度的数据分析，发掘交通参与者、设备、事件、时间之间的周期性、关联性规律和特征，为交通设施的安全、健康、节能、高效运行提供技术支撑，为交通态势感知和智能管控提供决策依据。

智慧高速新基建整体建设方案

基于IoT平台的数据采集和感知体系
1.安全、稳定、高效的“设备-人“、”设备-设备”、“设备-应用”之间的连接平台
2.完整的设备数据采集、设备数据存储、设备数据服务平台，为智慧高速各项应用提供稳定、可靠的设备对接服务和数据服务
3.支持物模型，灵活拓展协议，快速实现主流厂商、主流设备型号的无代码或少代码接入，规避交通机电设备对接调试难的问题。

智慧高速全周期数字化管控平台
1.一套系统完成多业主、多路段条件下的道路网、隧道群的设施设备监控，实现远程对设施设备的监控、诊断及管控操作。
2.多维度、全要素对设施设备的状态、故障、原因等进行分析，结合智慧工单APP实现设施设备的巡检、维修、故障报修等。
3.通过系统数据融合，实现设施设备全寿命数字化档案，避免数据散乱造成的信息缺失和管理漏洞