导语
中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）是中央大型汽车企业集团，业务领域包括汽车研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等，年产销汽车300万辆。集团拥有26个职能部门、6个分公司、9个全资子公司、5个控股子公司、24个参股子公司，现有职工超过14万人。
一汽集团的转型历程中，将业务流程驱动转变为数据驱动，通过数据价值驱动流程的设计和部署，使数据业务流程驱动组织，进行数字化管理。原有的业务流程环节冗长、部门壁垒等问题，沿着业务流程数字化思路得以解决。通过企业管理体系的运用和调整，实现业务结构变革。通过价值链的数据整合、各项业务数据流程得以融合；通过跨越不同职能、部门和层级，识别业务流程中的关键环节，并对其进行重新规划和优化。
中国一汽数智化转型的实施流程
数智化转型的背景
经过多年的信息化建设，中国一汽建立了 ERP、CRM、SCM、OA 等业务管理应用系统。但是，很多应用系统相互独立，形成了信息孤岛。大多数应用是桌面应用，移动应用的比例不高，一些业务环节还没有实现数字化，业务效率较低。
例如，在使用钉钉前，中国一汽的红旗工厂就存在大量线下审批流程，需要找很多人线下签字。如果赶上领导开会，就无法及时获得领导的审批签字，审批时间就会被拉长。另外，红旗工厂的厂区很大，从1号门到5号门来回就要走 1 个小时，员工有时为了一个单子的审批签字需要“跑断腿”，效率非常低。
在使用钉钉前，中国一汽员工之间的工作沟通或与外部用户的沟通和调研都会采用很多社会上流行的数字化工具。但是，企业用社会上的数字化工具做调研，可能无法保障信息安全，数据回收和统计等工作都需要手工完成，效率比较低。
为了全面提升集团的业务协同能力和办公效率，中国一汽与钉钉全面合作，打造了集团专属办公平台——一汽Easy。自2019年12月上线以来，一汽Easy已完成集团职能部门、红旗工厂等多个单位的应用推广，服务员工约14万人。
一汽Easy是中国一汽移动办公及各项应用系统的统一入口，实现了用户单点登录、统一认证。中国一汽不同岗位的员工通过角色识别，单点登录钉钉后就可直达集团内所有相关业务系统。
在一汽Easy上，中国一汽实现了审批、任务、会议、考勤、差旅等多个事项的移动化办理。每个员工每天都要到一汽Easy的待办中心或任务中心查看自己要处理的工作，从“人找事”转变为“事找人”。截至2021年底，一汽Easy集成应用服务100多个，管理授权41万人次，极大地提高了办事效率。
一汽Easy系统刚一上线，就赶上了2020年的新冠肺炎疫情爆发。中国一汽通过Easy平台的视频会议、线上培训、防疫信息公告、健康打卡等功能，很快实现了全面复工复产，“安全复工，我用钉钉” 成了集团内外的顺口溜。
组织数智化的成效
一汽Easy是中国一汽所有任务派发的入口。一汽 Easy 的任务管理功能可以自动把领导在工作群或聊天沟通过程中安排的内容转变成任务，提高工作沟通成效，加强任务管理，实现任务执行的实时跟踪。
中国一汽的管理层和普通员工经常使用钉钉日程安排重点事项，便于及时提醒，因而提升了工作效率。这种对重点事项的日程安排与高效协同，潜移默化地成为每一位员工的工作习惯，也转化成中国一汽的企业文化。
中国一汽原有的OA系统虽然接入了钉钉，但覆盖的场景很有限，各二级单位在使用钉钉后存在大量的新流程数字化需求。他们普遍将钉钉审批作为集团OA的补充，把很多线下流程搬到了线上。例如，红旗工厂将印章申请、餐卡补办、加班餐、设备保修、培训申请、项目验收等上百个线下流程搬上钉钉，管理者随时随地能使用手机审批，待审批事项也能第一时间通过手机提醒相关人员，流程效率提升了80%以上。
中国一汽业务部门大量使用钉钉智能填表收集员工反馈的信息。通过钉钉智能填表，各业务部门可以非常方便地创建信息收集模板，设定期限提醒；员工可以提前收到填报提醒，通过手机很快就会完成填写；在员工填表完成后，采集人自动收到填报信息的明细及分析报表。钉钉智能填表已经成为中国一汽及各下属单位高效收集员工信息的利器。
钉钉文档是中国一汽重要的知识库载体。中国一汽的各级单位广泛使用钉钉文档进行文档管理，包括各类项目的交付件及各种项目总结、汇报等文档。钉钉文档能支持群成员同时编辑文档，这使以前需要反复合并汇总的文档整理工作通过钉钉文档的在线协同就能轻松搞定。经营管理部需要定期向集团领导汇报工厂重点项目的进展，他们通过钉钉文档制作项目汇报材料，文档可以同时被多人编辑，而且有权限控制，方便领导阅读和分享。
现在，中国一汽各部门的项目会议全部基于钉钉数据看板和钉钉文档进行，会议成果通过钉钉文档进行沉淀，会后的待跟进事项则进入钉钉任务和TB进行督办，实现了项目管理的数字化闭环。在协同办公的基础上，中国一汽通过钉钉将产业链上下游数十万参与者连接起来，形成了全产业链协同。
项目管理数智化的成效
随着Teambition（缩写“TB”）在中国一汽的研发、生产、职能管理等领域的深度应用，集团项目管理迈上了新的台阶。
中国一汽有大量的项目需要进行数字化管理，如车型研发项目、投资项目、IT建设项目等。过去大量的项目采用 Excel 表格进行管理，项目协作效率很低。现在采用钉钉协同办公产品线的TB后，中国一汽建立了通用、跨职能、轻量级的项目管理中台，形成了项目协同能力。
中国一汽的集团办公室负责推行深化部门改革与建设工作，他们将集团21个职能部门的年度工作计划用 TB 进行管理，第一次实现了年度计划的数字化管理，让各部门年度计划中的任务可督办、可考核。集团财务部、采购部、数字化部、研发总院、一汽奔腾、红旗工厂、蔚山工厂、新能源动力总成工厂等部门及分公司也纷纷采用 TB 对基建、采购、IT、研发、质量、生产制造、投资等多领域专业项目进行数字化管理。
01
红旗工厂
红旗工厂是中国一汽的初创之地，近年来红遍大江南北的红旗轿车H系列就是出自这个厂。红旗工厂的数字化水平很高，生产车间已经覆盖了体系化的智能制造系统。工厂的数字化研发体系采用了达索系统，以支持整车产品研发全过程管理。但是，达索系统的操作复杂，只管理到核心一、二级主计划，三、四级计划仍采用Excel管理。借助TB，红旗工厂将三、四级执行层的计划也全部实现数字化管理，每项任务都可管理、可反馈、可闭环，从而保障了一、二级主计划的按期完成。
02
奔腾研究院
奔腾研究院将整车研发的全过程都用TB进行管理，涉及整车研发的1～4级项目计划全部在 TB 里进行管理。通过研发项目计划的数字化，奔腾研究院使团队成员对整体项目目标与进度达成了共识。通过项目任务的数字化，奔腾研究院实现了项目协作关系共享，每个成员都可以掌控相关项目的进展，方便地进行任务协同和沟通，及时获得相关团队成员的支持，团队研发效率得到有效提升。奔腾研究院基于 TB 积累的历史项目数据，推动项目管理的标准化，梳理项目管理的标准作业程序，将项目管理的 200多个里程碑规范化；梳理了里程碑阶段的主要交付件，建立标准化、规范化的项目管理方法论。
03
新能源工厂
新能源分厂是新组建的分厂，主要生产中国一汽新能源车的电池组件及动力组件等。工厂负责生产，设备管理、厂房管理、安防、原材料、物流、质检、研发设计等都是由总部其他相关部门负责。因此，工厂生产过程中的沟通协同非常频繁。新能源分厂刚建成时，在生产、质量管控、物流管理、设备维修等过程中，每天都有大量异常情况要通过电话、口头或钉钉群的方式进行沟通和解决。这些沟通手段没有办法对问题的处理状态进行管理。大量的 Excel表格也需要每天进行人工统计与汇总，沟通与协同效率很低。使用TB后，新能源分厂在工厂与集团多部门协同、工厂各部门间协同及部门内部协同三个层面都有了很大的提升，制造项目、经营分析、党建、过程审核、工厂督办、基地建设项目、质量全景管理、设备保修等管理事项全部实现了数字化管理。
质量全景图是新能源工厂基于 TB 进行生产车间质量管控的创新，也是汽车行业变化点管理方法的数字化实现。新能源工厂通过监控各个工序工位的质量问题，以质量全景图的形式对工厂生产质量进行数字化管理。工厂将所有车间的工位按照人、机、料、法四个维度建立周期性的任务。质控部每天对各个工位逐个巡检，根据巡检结果更新每个工位的人、机、料、法任务的状态。工位的任何一个维度出现问题，则创建一个子任务，并指派相应的人员限期解决。子任务在完成前均被标记为红灯；如果子任务完成后7天内没有异常，则被标记为黄灯；子任务完成超过7天，则被标记绿灯。管理层只需要关注质量全景图的红绿灯情况，就能对工厂的质控状态一目了然。
结语
产品生产过程的不确定性、市场需求的不确定性和供应链管理的不确定性等多方面都对汽车企业传统经营管理模式提出了重大挑战。数字化转型作为有效提质降本增效、打造企业核心竞争力的手段，成为了汽车企业顺应时代发展的必然要求。汽车企业的运营管理正在全面创新，管理手段由传统理念固化向智能化决策转变、管理流程从封闭串行向开放并联转变等多个方面，为企业数字化转型提供了重要的支撑。
一汽通过集团下属集团及公司之间的数字化平台、工业互联网的建设，实现了综合全面管控、智能化的协同创新，最终完成了向数字化、网络化、智能化模式转型的历史性飞跃。
内容来源：《数智化敏捷组织》
出品人： 阿里云研究院高级战略总监 谢婞敏
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编辑：阿里云研究院 赵子千
