针对百吨铁水罐对道岔枕木压溃严重，尖轨损耗、扎伤严重这些矛盾，组织有关人员，大量收集现场数据，咨询，掌握其他道岔使用情况，决定对各运输铁路道岔使用2组60千克钢轨7号AT混凝土枕道岔，这种新型小7号AT混凝土枕道岔将近50多吨重，改变以往木枕道岔寿命短，病害多，轨道几何尺寸不易保持等缺点，对设备运行状态和行车安全系数都有极大的提高。这也是辖区内九十多公里铁路线路、300多组铁路道岔首次对道岔进行技术改造，通过改造从而有效地降低道岔枕木、尖轨、基本轨磨损，延长设备使用寿命，降低维修费用，减少维修量，使铁路性能稳定，处于良好的使用状态，发挥其应有的作用，切实满足运输保产的需要。
1、通过对技术改造进行技术分析可行性汇报，并确定铁路站场铁路道岔技术改造的时间，行车安全作业办法，以及施工作业办法.
2、通过相关安全生产、设备联合对现场两组道岔物料进点、隐蔽工程、生产运输、等各事项工作进行再次确认和告知。
3、木枕道岔开始拆除，旧基础进行清挖，水泥枕新道岔的摆放、捣实，辙叉、钢枕、配件等全部连接。
4、经过不断努力，挖掘，顺利完成了两组首个全混凝土枕重型道岔技术改造施工任务。
5、由技术组和班组骨干成员进行技术状态是否达到技术要求。
6、改造后进行作业消点，并观察火车通过状态，各项技术指标承受重载需求。 达到了预期效果，并获得了安全行车的技术保障，为提高行车作业率奠定了扎实基础。
