铁路站场信号机在使用中，经常出现设备基础因外力或年久等原因，造成基础表面或内层部分破损、断裂、开缝、风化等现象，影响信号机的稳固和密闭，致使信号机基础面临整机更换。根据铁路信号设备技术规程规定，当基础开裂超过1/3时，必须进行整机更换。为确保信号机显示的稳定性和可靠性，满足信号设备隐患的即时即修技术要求，减少设备停用系数，维修人员通过新型模具化技术在站场的拓展应用，改变固有信号机基础更换方式，实现维修工作降本增效，达到信号机基础更换工作由大变小、由难变易、由繁变简的目标，持续降低站场信号机修整停用机率，努力减少铁路线周边开挖现象，时刻满足铁路信号设备联锁联动的技术要求，不断适应物流业铁路运输由保量向保点、由服务运输全过程向参与产品生产外发各环节转变的工作总要求的目标。
铁路站场信号机是微机联锁的重要组成部分，是微机联锁设备安全运转的最终体现，设备的使用质量和显示效果，对提升运输效率，确保行车人员安全行车影响极大。近几年，随着铁路维修方式的变革，大型机具如铲车、吊车、汽车等，使用在了日常铁路维修工作中，提升了现场工作效率，降低了维护人员劳动强度，实现了维修方式的根本性转变。但在实际工作中，由于站场设备分布在铁路周边的广泛度和密集度，经常出现信号设备被过往铁路施工车辆碰坏、刮伤、刮蹭现象。根据统计，站场信号机基础损毁现象占比超过8%，，而一旦信号机基础损毁，通常是进行整体更换，需要进行信号机基础运输、现场挖坑、地下电缆检查、信号机停用对行车作业评估等工作。这期间，信号机处于带病运行状态，信号机的倾斜度、灯光远束度就得不到保证，设备及设施处于亚健康工作状态。针对站场信号机基础在使用中出现的碰坏、刮伤、刮蹭、风化现象，维修人员在对伤损基础进行检查后，改变固有整体更换方式，实行局部修整，利用水泥灌浆技术和模具围合技术，在设备正常运转的条件下，快速实现信号机基础的修复，减少站场信号机故障修，实现了信号显示不中断，开启了设备无停顿状态下的局部修复，满足了繁忙的行车需要。
