当“买买买”成为国人的生活常态，当“有你快递”成为迅速逗乐女朋友的秘诀，当我国成为世界第一快递大国，物流业的发展水平和智慧程度将与每个人的生活息息相关。
2017年3月27日，由交通部科学研究院、菜鸟网络等制作的《中国智慧物流大数据发展报告》在京发布，“智能物流大数据发展指数”也随报告推出。该指数是国内首个针对物流业的量化评价体系，由此，“最熟悉的陌生人”——快递小哥将变得更加数据化、具体化。
中国仓储与配送协会副会长王继祥评价称：“报告描绘了中国智慧物流全景蓝图，点明了中国电子商务与智慧物流发展趋势。”
报告认为，2016年物流业尚处于快速布局阶段，全年指数均值为40.9。时效上，“包邮”的沪、浙、江排名前三，西藏暂居末位；物流业务整体的数据化程度较好，但跨境物流详情数据完备率指数仅为13.5；数据基础设施尚处于起步阶段，指数值为18.8；基础物流协同相对成熟，但末端协同仍需进一步加强。
由此可知，物流业面临着的末端协同有待加强、跨境数据衔接不足以及数据基础设施刚刚起步等问题。
针对以上情况，菜鸟网络CTO王文彬称，“行业现在的短板正是最大的机会，共享协同是出路。”他同时告诉经济观察网记者，物流行业劳动密集程度高、技术技术壁垒不强，可能会在近年迎来整合。
末端协同成最大痛点
报告显示，物流业的基础协同相对成熟，但末端协同却成为行业最大瓶颈，2016年12月末端协同率仅为9.4。这也导致，用户对物流业形成了劳动密集、效率较低的刻板印象。
王文彬认为，快递末端网点的重复建设客观上造成了资源浪费、效率低下、过度竞争以及交通拥堵等问题，“共享协作才是行业出路”王文彬说。他还向经济观察网记者透露，菜鸟网络将通过硬件和软件两种方式，进一步帮物流企业解决智能分拣问题，从而提升末端协同效率。
此前，电子面单已经在物流业末端带来了较大的提升。2016年12月电子面单普及率数值增至82，已达到相当高的普及程度，而2016年1月该指数为63。以菜鸟电子面单为例，2016年在主要电商平台渗透率为80%，与2015年初相比，提升近1.6倍，体现了平台对智慧物流的推广作用。快递企业在使用电子面单后，中转环节错分率平均降低了40%，每年节约纸张消耗费用约12亿元。
近年来，智慧物流发展的另一重点是物流云。据企业样本统计，去年1月快递业物流云普及率的数值为5，12月已增长至25.4，这反映出物流数据基础设施尚处于起步阶段，但发展速度相对较快。物流云的出现，不仅解决了快递企业数据化程度不高的问题，还降低了企业信息化建设成本，减少了数据基础设施的重复建设。
数据衔接不畅影响“海淘”
具体而言，2016年全年境内物流详情数据完备率指数为84.8，发展较为成熟，而跨境物流详情数据完备率指数仅为13.5，存在链路衔接不足的问题。这一点在跨境海淘的具体应用中表现的最为显著。跨境则涉及多方多段，数据获取难度较大，“共享协作才是行业出路。”
王文彬解释称，跨境物流涉及多方多段，数据获取难度大，更加需要多方协同。但他同时表示，从全年分月度看，指标呈波浪形上升态势，正在逐步改善。
国内虽然在物流数据完备指数方面略高于国际，但行业痛点仍然存在，要素链接仍然有待加强。据统计，全国仍有7000万家中小企业和个体工商户之间缺乏信息互联互通，“信息孤岛”现象比较突出。
阿里研究院副院长杨健认为，连接物流要素，加强数据链路，末端协同升级，将是物流业的下一步发展趋势。
“江浙沪包邮”领跑全国时效
报告显示，2016年，东部、中部和西部地区时效指数同比减少了6%、10%和9%，而越是偏远地区，时效改善越明显。同时，中部成为时效提升最快的地区，较好的经济发展形势与较为完善的基础设施是关键。
从对全国各省区的时效比较，可以看出，长三角地区继续保持领先，上海市、浙江省和江苏省位列全国前三。三地也是我国物流业务大省，合计占到全国总量的13%。这说明物流时效与物流业务量大小正相关，业务量越是饱满，越有利于提升物流效率。
时效排名第四至十名分别是安徽、广东、湖北、福建、北京、河南和湖南，位于最后三位的则是内蒙古、新疆和西藏。尽管中部、西部地区的时效水平较东部仍然存在较大差距，但差距在不断缩小。
更应该看到的是，物流业的数据化、智能化已经对其服务质量产生了较大的积极作用。以双11期间为例，2016年比2015年履约率提升25%；而相比2013年，每1亿件包裹的签收时间减少近3倍，已经从9天减少到3.5天。
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