智能化的驾驶舱或将成为汽车行业新的风口。
今年CES展会上，与汽车行业相关的新科技展示，除了围绕车联网、自动驾驶和无人驾驶之外，还有一个发展趋势同样值得注意，那就是智能化座舱。
智能化座舱，通俗来说就是智能化的汽车内部空间。而在今年CES上，各家车企、零件供应商所展示的智能化座舱，都充满了未来感。
宝马未来内室研究项目，可根据用户不同需求随时切换
今年的CES展台上，宝马集团通过BMW i Inside Future未来内室研究项目展示出，未来配备自动驾驶技术的汽车，其座舱将根据用户需求，在休息室、办公室和娱乐室之间实现自由切换。这套系统总共包含了三个部分：第一，Holo Active触控技术，实现悬浮式虚拟中控屏幕操控，代表着未来人机交互愿景。第二，个性化音效装置BMW Sound Curtain首次公布，该项装置可使驾驶者和乘客各自享受娱乐节目，互不干扰。第三，全新后排娱乐体验，可折叠大尺寸屏幕从车内顶篷延伸出来，为后排乘客提供在线浏览服务，或者连接个人移动设备获得数据信息。
除此之外，宝马也展示了基于全新5系的自动驾驶原型车。该车同样拥有一套增强手势控制系统，在行车途中，前排乘客可通过增强手势控制系统，获取途经场所信息。再配合上BMW 云端互联服务，在车内就可以便捷处理各种事务，比如在行车途中预约收取快递。
配备有人脸识别的法拉第未来FF91
本届CES最吸引人眼球的法拉第未来，如期带来了旗下首款量产车FF91。除了看起来出色的性能和参数之外，配备有人脸识别FF91，无需钥匙就可以打开车门。此外全车配备的多个调制解调器，也可以让车辆和电脑、手机等设备实现互联。
人脸识别的功能，确实是十分前卫，只不过在现场演示时，一动不动的FF91一度让场面十分尴尬。法拉第未来和贾跃亭想要成功量产，还有很长一段路要走。
大众的数字座舱，融入了3D、AR和视觉追踪
今年，大众发布了其研发的全新数字座舱，展现了在3D技术、视觉追踪和增强现实（AR）等技术的车内应用。
通过照片我们可以看到，大众全新数字座舱中有三块大屏幕，两块是“仪表盘”和“抬头显示屏”，组合出3D的视觉效果，便于驾驶员获取车辆行驶信息。视觉追踪技术，驾驶者没看显示屏时，系统会减少信息量，不影响驾驶者。AR（增强现实）技术，可视作增强版的HUD抬头显示，可将路线、距离等驾驶信息显示在前方的道路上，让驾驶员不再分心。此外，还可以显示娱乐信息，并具备手势识别功能。
博世展示语音声控概念车
相比于现有语音系统，博世公司今年展示了一台搭载了更加先进语音控制技术的概念车。该语音控制被博世融入了人机交互系统，可以识别的词句更多，也可以理解人们简单的对话。
博世方面表示，车内人员不再需要通过特定指令进行语音操控，同时可以通过语音控制车窗关闭等功能。
除此之外，这套人机交互系统同样有人脸识别功能。当驾驶者进入座舱内时，可迅速识别人脸以实现个性化服务，比如根据驾驶者偏好自动调节座椅等。而neoSense 触觉反馈功能则是一块给人真实按钮触觉的Haptic触觉触摸屏，通过触觉反馈功能，在屏幕上按键的时候，用户手感就像触摸了真实的按钮一样。
值得注意的是，这套系统已经进入量产阶段。
现代MOBIS展示最新智能座舱
现代集团旗下的电子和零部件公司MOBIS，在今年的CES上展示了其最新的自动驾驶技术和驾驶员便利装置。在其展位的i-Cockpit Car半自动驾驶虚拟体验区，放置了一个只有半个车身的模拟座舱。这个名为i-Cockpit的智能座舱可以根据道路情况的变化，而变换驾驶模式，并且在自动驾驶模式下，将座椅向后调整，让驾驶者得到休息。
在i-Cockpit汽车中，现代MOBIS还使用了一种名为Connected Zone的技术，该技术通过汽车与道路基础设施或其他车辆之间的通讯，将交互信息转化为导航动画，通过第三代自主服务系统呈现给驾驶者。车辆还可以随时监测驾驶员状态，当其身体出现异常时，随时接管车辆并向医院等机构发出信号。
智能化座舱的出现，或许意味着未来汽车将承载更多的功能
不难看出，今年CES上各家公司展示的智能化座舱，已经完全颠覆了现阶段人们对于汽车的认知。也就是说，未来的汽车将不仅仅是一个出行的工具，而是可以成为人们的一个休息、娱乐、办公的移动场所。
车联网的发展，需要很多的基础建设；自动驾驶的商用化，还需要更长时间的实际路测来验证。但是智能化座舱，目前已经有很多技术实现了量产，比方说最新款宝马7系上搭载的手势控制系统。
所以说，相比于车联网和自动驾驶技术，智能化座舱的产品更加成熟，贴近日常使用。在未来智能汽车时代万亿级别的市场规模中，智能化座舱也必将占有不小的比重。而且，智能化座舱未来很有可能取代现在汽车中的人机交互系统，融入更加智能的语音控制、手势控制、人脸识别等功能，再加上自动驾驶技术的成熟，让汽车彻底成为一个配有“沙发”的四轮工具。
