在美国维吉尼亚州北部，一名男子假装成座椅，每天开着银色福特在阿灵顿郡县的小路上“路测”，想弄明白无人车是怎样与行人互动的。

△ 伪装成座椅的男子

即使面对NBC记者的采访，这名来自弗吉尼亚理工大学交通学院的男子仍闭口不言。

有意思的是，这个看起愚蠢的行为是以科学研究的名义进行。目前交通学院已经证实，这名男子购买汽车座椅服装和面包车是其研究工作的一部分，他希望观察人类对无人车的反应，并确定无人车制造商是否应该考虑完善设计来缓解公众紧张情绪和避免混乱。

还有这种操作？

无形的信号

对行人说，无人车可不仅仅是没有司机那么简单。一般来讲，司机会给行人一些暗示，可能是个眼神，可能是个手势。步行者、骑行者也会依据这些信号判断路况。

“无人车是否需要一些标志来传达意图目前还是一个备具争议的话题，”Bryan说，目前他在麻省理工学院研究无人车与人类的交互。

看来假装座椅背后还有蛮深刻的意义嘛。

交通学院拒绝让任何人接受采访，一位发言人也不愿透露何时可以结束这项研究。但该研究所计划公布结果。

阿灵顿县政府知道这个实验，但没有参与其中。“我们对这项研究很感兴趣，很高兴能在这里进行测试，我们也能了解更多无人车技术的实施情况。”副县长Jim Schwartz在声明中说。

真是一个怪异的研究姿势。

幽灵司机

无独有偶，这也不是第一次有人假装成汽车座椅进行社会实验了。

两年前，Wendy Ju领导斯坦福的一个小组进行了“幽灵司机”实验项目。经过9小时的乔装后，他们伪装成座椅，想看看人行道上过马路的行人对无人车的反应。

Ju团队花功夫对“无人车”进行改造。他们用细铁丝网和和混凝纸制作了假座椅，还将一辆大众Golf装扮成“斯坦福无人车”的样子。

△ 自制的伪汽车座椅

在这次实验中，67名行人中有65人并不畏惧身后的无人车。当研究人员驾车跟在行人身后的时候，他们发现大多数行人信任这辆车。“行人有一种强烈的意识，认为这些是道路规则，(汽车)必须跟随他们，他们把自己的生命押在上面。”Ju坦言。

△ 行人们好奇地观察“无人车”，并不畏惧

事实上，研究人员仍在探索人类与周围车辆的交互方式。麻省理工学院的Reimer说:“我们需要了解驾驶员是如何与行人和骑行者的人沟通的，从而思考如何通过模仿这些特征增强驾驶的安全性。”

这些工作不仅对增强无人驾驶技术很重要，并且有助于减少碰撞事故发生。

“估计制造商也想知道行人对无人车是什么反应。”Ju说。

斯坦福研究小组还发表了这项研究的论文，可以在量子位微信公众号对话界面回复“幽灵司机”获取这篇论文。

—— 完 ——