近期，关于“威马汽车创始人跑路海外”的消息持续发酵，威马汽车对此进行了辟谣。
10月18日，威马汽车官方微博发布消息称，威马汽车并未申请破产，预重整不同于破产重整，是企业面临困境早期阶段进行的自救行为。公司创始人沈晖近期工作重心以海外事项为主，不存在创始人跑路海外的情况。
近年来，新能源汽车行业淘汰赛打响，不同车企之间销量分化进一步加剧。威马正面临销量下滑、资金短缺难题，这个曾经与蔚来、小鹏并称为“造车四小龙”的新势力，如今已经走到了自救的关键阶段。
一、舆情传播趋势分析
据【识微商情舆情监测系统】分析，2023年10月1日0点-18日16点间，“威马汽车”相关的网络新增信息量超7.3万。
二、舆情传播平台分析
从平台热度趋势来看，威马汽车相关话题的初期话题热度，主要由媒体在新闻、APP这类资讯平台点燃，并逐渐发酵至视频及社交平台。
综合下，视频平台占比最高，达46.6%；资讯及社交平台其次，分别占比27.5%、21.4%。
三、舆情情感倾向分析
从网络情绪来看，威马汽车相关话题下，以占47%的中立及42%负面信息为主。结合趋势来看，威马汽车在10日、12日、18日的三次官方发声，一定程度的拉高了中性消息的传播量。
而从网友发言的主要观点来看，威马汽车相关动态引发的风波，或会让新能源车客群在进行消费选择时，加大对品牌因素——如品牌规模、经营状况等的考量比重。
四、网友热评
“新能源汽车大洗牌是早晚的事，最后能剩五家就不错了。买车起码找个短期不会倒闭的车企，要不然售后都没处找人”
“买电车还得买大公司啊，未来竞争激烈，小公司说不定哪天就没了”
“绝大部分新能源汽车最终的归宿就是威马，能够存活下来的屈指可数。这相当于给现在购车人敲响警钟”
“10多年前觉得“比亚迪”这个名字很土气，现在觉得很洋气”
“所以工资发不出来的第一个月就该跑路，及时止损”
“毛线啊！400电话无人接，售后已经停摆一年多了，还装啥装？”
“裸泳时代开始了”
“哈哈，别问沈晖啥时候回国，问就是跟贾跃亭一起。”
“创始人出来走一圈”
