据《福布斯》报道，来自评级机构的报告显示，2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。
事实上，一些分析师在上周还坚持认为欧洲销售额可能只会下滑5%。但在本周早些时候，费迪南德·杜登赫费尔教授在为瑞士圣加仑大学撰写的一份报告中表示，西欧市场最好的结果也不过是在2020年大幅收缩10%以上，从前一年的1430万辆降至1270万辆。
在2030年之前，该市场都难以恢复到2019年的水平。杜登赫费尔没有给出最坏的情况，但德国评级机构Scope填补了这一缺口。
总部位于柏林的Scope在一份报告中表示：“由于汽车行业的供应链因Covid-19大流行遭到破坏，某些国家的生产停滞并抑制了需求，西欧的汽车市场将在2020年大幅下滑19％左右，并导致全球新车销量下降9%。”
西欧包括德国、英国、法国、意大利和西班牙等所有大市场。此外，惠誉评级也表示，西欧汽车销量将大幅下降，但未提供准确数字。该机构同时还发布了惠誉认为会受此影响最大的制造商清单。
该机构在一份报告中指出，捷豹路虎、雷诺和戴姆勒的评级余量最低，或将面临负面评级风险。新型冠状病毒的爆发加剧了这三家汽车制造商财务状况的现有压力，有可能会推迟惠誉此前对这三家公司财务改善的预期。
惠誉表示，该机构认为（欧洲国家为隔离而采取的）紧急措施以及其中几个国家的封城决定，将导致经销商处到访量大幅下降，以及消费者普遍推迟新车购买的情况。欧洲几乎所有主要汽车制造商都已停产。
但惠誉预计，由于制造商已经减产，本次疫情的影响不会像2008年金融危机那样严重，总体流动性良好，因为大多数制造商拥有健康的现金头寸和大量未动用的信贷安排。
惠誉还指出，本次疫情对汽车行业的影响与许多其他营收损失无法弥补的行业不同，大部分损失的汽车销售只是被推迟，而不是取消，直到疫情得到控制。
然而，销售损失的程度很难预测，如果新型冠状病毒的爆发对经济增长有持久的影响，那么该行业的复苏有可能变得缓慢。
Scope Ratings则表示，欧洲市场的下滑幅度甚至将超过中国和美国，这在一定程度上与政府补贴以及消费者为规避欧盟环境法规提前购买，从而导致2019年销量激增离不开关系。中国和美国市场今年的降幅将分别达到10%和8%。
欧盟这些法规在2020年和2021年生效，并逐渐要求到2030年平均油耗达到每加仑92英里（约148公里）。但随着经济形势的变化，这些规定很可能会面临政治压力，因为已经遭受重创的公司也可能不得不支付巨额罚款。
预计德国等成员国将施压迫使欧盟推迟或淡化这些规则。目前，欧盟当局正在讨论制定更加严格的2030年标准。
