神州优车黄强元：上云之路“一波三折”，为何最终选择阿里云？

上云之路“一波三折”，为何最终选择阿里云？

作为出行的重要方式，网约车如今已被大众广泛接受。前两年，滴滴、神州、Uber、易到等各个平台的激烈竞争有目共睹。而这也是国内网约车领域快速发展的最好写照。作为国内出行和汽车领域领先的综合服务平台，神州优车旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷等业务板块，并于2016年7月21日挂牌新三板（证券简称：神州优车，证券代码：838006），成为“全球专车第一股”。

尽管滴滴先后合并了快的与Uber，国内网约车市场竞争基本接近尾声。不过随着政府出台网约车的新政在今年实行，现在为网约车市场格局盖棺定论为时尚早。今年1月，神州专车成为了我国首个获得网约车牌照的专车平台。而神州优车集团正通过与阿里云的合作，从技术层面巩固自身的竞争优势。

日前，记者采访到了神州优车的技术总监黄强元，探讨了神州优车在云计算选型方面的思考。

“一波三折”的上云之路

据黄强元透露，神州优车其实并非从一开始就选择“上云”，这其中存在着云计算技术不断成熟的渐进过程。实际上，神州优车最早在IT方面，是托管IDC，自行购买硬件服务器来部署自身的业务系统。但其实，神州优车的业务特征非常契合云计算的优势。以专车为例，其在上下班高峰与夜间的订单量差距较大，有明显的峰谷特征；用户对业务稳定性的需求较高，业务需要时刻保持可用状态；而包括支付、资金、用户信息等数据，则又需要极高的安全防护级别。还有数据处理、容灾等等。而这些都是云计算在弹性扩容、高可用、安全防护等方面的优势所在。“其实我们之后尝试过类似阿里云这样的第三方云服务商提供的资源和服务，不过使用体验没有我们预期的好。”黄强元表示。

如今，随着云计算技术的成熟，神州优车也重新启动了上云之路。他们选择迁移至阿里云平台，并且在架构上也采用了更为适合自身业务的混合云架构。据黄强元介绍，神州优车正从多个维度借助阿里云的整个生态来为自身业务提供技术助力。

选择阿里云背后的思考

面对目前业内的激烈竞争，神州优车选择阿里云来提高自身竞争优势无疑顺理成章。当然，涉及具体的云计算选型，神州也没有仅因阿里云在国内的市场份额而草率决定。黄强元认为，云计算作为一种IT基础设施，各厂商最终所提供的，不能只是像一个简单的虚拟机，应该是整体的IT服务，而IT能力服务化正是各云计算厂商的核心差异所在。这是神州优车选择云计算厂商时非常看重的。

他表示，神州之所以在使用过其他云计算服务之后最终选择阿里云，是因为阿里云在整个云计算生态的各个节点的服务能力，以及本地化的服务能力方面，能够对神州优车的业务起到极大的促进作用。目前神州优车已经和阿里云接触了一年多的时间了，而且在各个点上都有了很多深入的探讨与合作。

在这方面，阿里云架构师江南直言，像神州这种平台，每天需要处理海量的用户数据，采用传统自建机房网络等根本无法承担，并且其他规模较小的云厂商也不能满足其实际业务需求。而阿里云数据中心可以将用户的大型业务切分，按区域进行处理。“另外，阿里云数据中心的资源也较其他云厂商和托管方大的多，能够满足神州优车在IT层方面的需求。”江南补充说。

黑科技让网约车更智能

未来互联网出行市场的竞争，一定是多层次的。如何在竞争红海中树立自身的技术优势，神州优车也与阿里云在进行多维度的探索。黄强元表示，以用户画像为例，企业在运营以及广告媒体投放时通常有几个问题：目标用户到底是什么样的人？能否实现精准匹配？而神州优车目前的做法就是依靠大数据用户画像系统来进行精准匹配。并且通过用户画像系统所计算出的租车被盗率以及被盗后找回率在业内都处于领先。

此外，司机驾驶行为的安全性预警与监督、车辆调度、动态定价、供需匹配、供需预测等等，都需要借助大数据算法、集群等高效实现，而这也是网约车业务的基础。在此之前，阿里云曾经与快的打车合作，首次将人工智能运用到了调度领域，将当时快的抢单时长最高降低了21.22%，成交率提升了7.87%。

所以，神州优车选择阿里云，未来的想象空间无疑更大。