3月8日消息，雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾获悉，天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7已于近日完成车身电子稳定系统（以下简称“ESP”）冬季验收。目前，天际ME7搭载了博世最新的ESP 9.3高动态版系统，同时搭载了22项前瞻智能驾驶功能。
天际ME7在内蒙古牙克石博世试验场完成ESP系统冬季验收。天际汽车CTO牛胜福说，“几个月来，博世和天际汽车的工程师们精诚合作，对ESP系统的性能表现精雕细琢，使得车身动态控制更加细腻，有效提升了天际ME7在低附路面上行驶及制动安全性。”
作为车辆主动安全的核心技术之一，ESP被看作是身体的运动神经，可以控制驱动轮和从动轮，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，最大限度化解转弯时因操作不当所带来的危险。车辆行驶在冬季冰雪低附路面上，很容易出现转向不足或者转向过度，因此ESP系统低附路面的性能表现尤为关键。
天际汽车方面表示，天际ME7对标大众、宝马等德系品牌成熟、严苛的测试项目参数，设置了对开路面、对接路面、冰雪圆环、15%的对开坡面复杂工况，并进行了车辆在低附路面回避障碍的麋鹿试验等。
据天际汽车介绍，天际ME7目前拥有ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、HBA（制动辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、ARP （主动防侧翻保护功能） 、HDC（陡坡缓降系统） 、AutoHold （自动驻车系统） 、HHC （坡道起步辅助） 、VDC（车身稳定性控制系统） 9大模块。
此外，ESP 9.3高动态版契合新能源车型需求，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的制动力矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。
资料显示，相对于行业普及的9.1版本，ESP 9.3高动态版的性能有了大幅升级。
比如，ESP 9.3系统在行业内首次采用了全新高性能四核处理器，能耗更低但运算速度更快，当车辆需要ESP介入时，ESP 9.3反应更迅捷；采用全新数字压力传感器，相对于ESP 9.1，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻；工作电压范围更广，ESP 9.3可在更低的电压下工作；全新设计的马达，流量较 ESP 9.1版本提高近一倍，使得ESP的主动加压能力更强，从而可有效避免碰撞和伤害。
接下来，天际ME7将在东海测试场进行ESP 9.3系统高附路面的标定工作。
