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36氪专访 | 邓柯:第三代区块链,将无缝连接实体经济

简介:

“在全球虚拟数字货币世界里数千亿美金的虚拟价值,大概相当于中国BAT中间的一个上市公司的市值。”来自新加坡的Higgs Block Technology(希格斯区块科技公司)CEO邓柯在人民网创投、31区主办的“链·未来”区块链技术闭门活动现场,接受36氪专访时指出。

36氪专访 | 邓柯:第三代区块链,将无缝连接实体经济

邓柯,曾在Motorola、Nokia和多家互联网金融集团、支付公司和银行担任过高级业务管理职位。熟悉中国支付、银行行业的各类资金处理和清算结算业务。邓柯从2015年开始进行区块链技术的研究和推广,是区块链技术和商业领域的连续创业者。

区块链概念大热的同时,质疑的声音四起,区块链到底能和普通人的生活产生什么交集?粗略来看,当前市场中反复讨论的区块链技术为数不少,而与实体经济产生勾连的应用依然在酝酿之中。

36氪与邓柯就Higgs Block在驾图车联网这项应用案例方面,集中探讨了与普通人产生实际关联的部分。

以下为核心内容,经36氪编辑略有删节:

36氪:人们常常讨论数据上链之后的不可篡改,但鲜有人讨论上链之前的真实性。可以请您就这点谈一谈吗?

邓柯:当我们把现实世界的生产摆到区块链上去的时候,第一个要解决的就是,如何证明这个生产是可信的?

这其实回到了与传统行业的结合点:比如实物资产在链上登记的时候,必然需要第三方的公信机构去保证登记的有效性,这和传统的登记结算是没有区别的,而且也不可能有区别。

我认为,在上链的过程中,一定是需要“中心化”的机构来保障登记上线的数据正确性。所以大部分区块链溯源项目如果想通过区块链的不可篡改性来保证溯源产品的真实性,必须要想明白这是不是区块链可以解决的问题。我认为一种可取的业务逻辑是,将多个不同维度的“中心化”机构的验证信息上链,在区块链上使用智能合约做多种维度的信息互相验证,提高造假的难度。

而上链的真实可靠性永远不可能有100%的保证。

36氪:可以谈一谈车联网项目所拥有的数据能详细到什么程度吗?

邓柯: 驾图是做行驶数据搜集和处理的大数据公司,其搜集的数据包括:每次油门踩的深度、刹车踩的深度,发动机运行的时间,方向盘怎么运转,换挡和汽车怎么加速减速,行驶具体的GPS轨迹是什么等多种维度的数据。

这样一个数据维度远高于当前国内像百度或者高德采集的用户出行信息,它们拥有的用户信息没有发动机的实际数据,只有一个GPS轨迹。驾图信息甚至能够判断出开车人比较莽撞还是比较平和,是否有遵守交通规则等。

我们想把这个信息上传到区块链上面去,做成一个去中心化的信息共享市场。

36氪:那么我可能要替用户问一个问题,在这个过程中,为什么大家要把自己的隐私给到公司?又或者用区块链常见的一个词,“奖励”来看,有多少奖励会返回到用户本身?

邓柯:用户把信息给到公司是心存疑虑的,因为用户不知道公司会如何处理用户的数据,比如是否不经用户同意就把信息卖给第三方(事实上,的确很多公司在这么做)涉及用户隐私信息的泄露。

而如果这些数据与区块链结合,那么数据将不是由一家公司(中心化的平台)所拥有,而由每个消费者自己所有,由消费者持有的秘钥来保护,也可以通过智能合约,由消费者授权由谁访问。

当用户每次进行授权许可的时候,所产生的交易价值,将有一部分回馈给用户。

当然这个模式,对公司来说不一定是好事,因为公司会被迫将它的很多利润分享给用户。但如果这成为一种风潮,消费者是整个行业里面最宝贵的资源,市场竞争会使得公司会倾向于去做“去中心化”的事情以赢得消费者,最终结果是对消费者有利的。

36氪专访 | 邓柯:第三代区块链,将无缝连接实体经济

36氪:在实际开车过程中,对于车险公司来说具体会有哪些好处呢?

邓柯:驾图拥有的齐全数据,几乎杜绝了不良用户的潜在骗保可能。举例来说,某人电话车险公司,今天下午我在北京某条街撞车了。车险公司就可以通过驾图的车联网区块链数据平台,查询到用户发动机的数据,是否有一个非常急的刹车,发动机的传感器有没有出问题?是碰撞后直接熄火吗?这些数据是很难被伪造出来的。在这些数据的多维验证之下,很容易看到这是否是一个真实的保险事故。

36氪:那这同时也把保险公司置于一个比较垄断的位置吧?岔开说去,我以重疾险为例,我身体不好,手环的数据每时每刻都在上传,销售手环的企业与保险公司合作,出售我的数据,因而当我去保险公司投保的时候,对方以各种各样的理由拒绝我。在这类情况下,消费者处于一种什么样的位置?

邓柯:在去中心化的平台中,数据本身是消费者的。任何人需要访问消费者的数据,需要在底层技术上得到人们的授权。

比如说百度,消费者其实给了很多用户行为数据到百度,它要卖给谁,你完全不知情,因为他不可能每次卖数据都找你签合同,让你把数据授权给他。这是整个市场很不合理的一点。而如果在区块链上的话,这个数据本身还是你的,每次使用都需要通过你的授权。

当然,你也可以选择不授权。比如你去保险公司的时候,你的数据在链上被你的私钥所保护着。保险公司需要你的数据,再给你提供保险,你拒绝了,对方就只能走标准的资费,保费可能就会高一些。

事实上,汽车保险之所以很贵,主要是因为保险公司无法精确判断每一次保险事故的真实性。

以车险为例,车险公司非常愿意降低保费,如果它有办法低成本的确认保险事故的真实性。而现实情况是很难做到,只能对每个用户增收费用以弥补少量不良用户骗保的成本。

36氪:如果按您所说,每一次都需要消费者授权,就难免会牵涉到一个效率的问题。未来的趋势里,交易流程是非常慢的吧?大家会在这块上做妥协吗?

邓柯:整个保险理赔流程的瓶颈点,不在于用户授权环节。因为理赔是由用户发起的,当你发起理赔申请的时候,就可以选择授权给保险公司在区块链上查询你的汽车数据(来换取享受低保费),或者,用户授权保险公司使用智能合约来计算你的可信度,并根据你的可信度来确认你未来的保费。

采访临近尾声,邓柯强调,“去中心化”的概念需要重新审视:在大部分的金融活动中,个人身份的信息认证与去中心化的业务模式是冲突的。因而,区块链的未来很可能是,1)物联+区块链;2)权威节点(中心)+区块链(去中心)。



原文发布时间为: 2018-04-04
本文作者:yanyan
本文来源:36氪,如需转载请联系原作者。

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