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不再玩粗暴游戏 易到开启共享汽车生态战略

简介:

随着互联网专车行业的兴起,网络约车服务已成为众多消费者的出行首选,不过随之而来的就是行业内残酷而又野蛮的竞争。这样的竞争模式对于企业来说一直是一个两难的抉择,对于易到来说也同样如此。

在发布会之前,易到发布了一系列的“对不起,不玩了!”的主题海报,引得了众人的猜测,而在昨天的发布会上,易到CEO周航也对此给出了自己的诠释。

不再玩粗暴游戏 易到开启共享汽车生态战略

在发布会上,周航坦言2015年对于易到来说是极其艰难的一年,面对行业内其他竞品的野蛮竞争和扩张,易到也陷入到了极其危险的境地当中。不过这样的窘境随着乐视以7亿美金70%控股易到后得到了解决,从乐视入股到6月21日的246天里,易到用户和市场份额持续增长,乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。

据易到官方公布,目前,易到平台拥有车辆超230万,新增车辆超150万,超过过去5年的总和,在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到每天的有效订单量超过270万,6月20日完成的订单数超108万。此外,易到平均客单价是58元,约是友商的4倍。

同时,根据艾瑞数据显示,易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber;易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先Uber。艾瑞最新数据表明,易到已稳扎行业第一阵营,确立了第一阵营主力品牌的地位。

艾瑞最新月数据显示,易到4月的月度总使用次数为4621.3万次,超过Uber达812.24万次(Uber为3809.06万次),是神州专车的近9倍。艾瑞最新周数据显示,截至到5月30日当周,易到的周活跃用户数为237.08万,Uber为159.29万,神州专车周活跃用户数仅为易到的七分之一。

对于这样的成绩,周航表示,这都是因为坚持易到独有的DNA,以及与乐视的生态化反。乐视的到来为易到带来了资金和丰富的生态资源,于是易到开始与乐视生态强烈化反,将自身会员用户和乐视生态会员体系打通,也将用车服务与乐视生态产品服务进行打通。

不再玩粗暴游戏 易到开启共享汽车生态战略

未来,打造“共享汽车生态”将成为易到的重要战略,周航也在发布会上不仅一次的强调了这个词汇。“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚,去探索更全面的汽车共享,为用户去创造更大的价值。生态专车会有的,但我要告诉大家,我们要做的生态专车不仅仅是专车,更是生态。”

“我们之前预热说不玩了,是因为我们要跳出‘专车’二字,彻底和行业传统做法说再见,是要玩更大的,去开创一个更大的新世界,这就是属于易到自己的生态,我们称之为:共享汽车生态” 周航说。

未来,易到将会和乐视共同打造生态闭环,在平台、用户端等方面进行深度发掘,同时还会与其他的生态化伙伴进行合作,让易到发挥出独有的竞争力,保持优势。

在发布会的最后,周航也给出了一系列“道别”的原由,周航宣布为易到品牌进行升级,易到用车更名为“易到”,并更换了新Logo,象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。

跳出行业内的粗暴游戏,开始着手于生态建设,对于易到来说,这样的做法将是与粗暴的行业竞争进行道别,或许这才是会前海报所要带来的信息。




原文出处:科技行者
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