随着互联网专车行业的兴起，网络约车服务已成为众多消费者的出行首选，不过随之而来的就是行业内残酷而又野蛮的竞争。这样的竞争模式对于企业来说一直是一个两难的抉择，对于易到来说也同样如此。
在发布会之前，易到发布了一系列的“对不起，不玩了！”的主题海报，引得了众人的猜测，而在昨天的发布会上，易到CEO周航也对此给出了自己的诠释。
在发布会上，周航坦言2015年对于易到来说是极其艰难的一年，面对行业内其他竞品的野蛮竞争和扩张，易到也陷入到了极其危险的境地当中。不过这样的窘境随着乐视以7亿美金70%控股易到后得到了解决，从乐视入股到6月21日的246天里，易到用户和市场份额持续增长，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。
据易到官方公布，目前，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。此外，易到平均客单价是58元，约是友商的4倍。
同时，根据艾瑞数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先Uber。艾瑞最新数据表明，易到已稳扎行业第一阵营，确立了第一阵营主力品牌的地位。
艾瑞最新月数据显示，易到4月的月度总使用次数为4621.3万次，超过Uber达812.24万次（Uber为3809.06万次），是神州专车的近9倍。艾瑞最新周数据显示，截至到5月30日当周，易到的周活跃用户数为237.08万，Uber为159.29万，神州专车周活跃用户数仅为易到的七分之一。
对于这样的成绩，周航表示，这都是因为坚持易到独有的DNA，以及与乐视的生态化反。乐视的到来为易到带来了资金和丰富的生态资源，于是易到开始与乐视生态强烈化反，将自身会员用户和乐视生态会员体系打通，也将用车服务与乐视生态产品服务进行打通。
未来，打造“共享汽车生态”将成为易到的重要战略，周航也在发布会上不仅一次的强调了这个词汇。“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”
“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态” 周航说。
未来，易到将会和乐视共同打造生态闭环，在平台、用户端等方面进行深度发掘，同时还会与其他的生态化伙伴进行合作，让易到发挥出独有的竞争力，保持优势。
在发布会的最后，周航也给出了一系列“道别”的原由，周航宣布为易到品牌进行升级，易到用车更名为“易到”，并更换了新Logo，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。
跳出行业内的粗暴游戏，开始着手于生态建设，对于易到来说，这样的做法将是与粗暴的行业竞争进行道别，或许这才是会前海报所要带来的信息。
