据CNNIC报告显示，中国2010年的网站数量大概在300万左右，现在的网站已经非常的多，互联网内容异常丰富，但随之而来也凸显了一系列问题：例如网站内容同质化严重，模仿、抄袭现象泛滥，网民在浩如烟海的互联网上找到优质的内容已经变得非常困难，搜索引擎的力量也变得岌岌可危;而对于网站来说，如何内容同质和竞争环境恶劣的状况中脱颖而出是亟待考虑的问题。
不过，个别网站走社区化的特色道路，成功的吸引网民并脱颖而出，这其中成功的佼佼者要以开心网、豆瓣为代表。开心网的魅力在于SNS社区化;而豆瓣更像一家夹杂着浓浓的文青、小资氛围的社区网站。除了SNS领域的开心以及老牌网站豆瓣外，搜狐汽车也推出了自己的区域化战略，将机构和人员派往地方、增强与地方网民、经销商的沟通和互动，创造独特的精品资讯，寻求崛起的发力点。
图：搜狐网副总编、搜狐汽车事业部总经理何毅及相关人士公布搜狐汽车的区域战略
搜狐汽车计划在2011-2013年期间投入超过2亿元的资金布局区域战略，具体是未来两年内在全国建立超过50个汽车业务城市站。对于市场上众多的汽车网站来说，拼编辑、拼内容的同时，加强网民的互动才是上上之策，而像搜狐汽车一样打造极具互动性的、用户黏度较强的地方站点建设，必将助力搜狐汽车层层包围之中“突出重围”、脱颖而出。
首先，搜狐汽车的具体区域化战略是，第一在2011-2013年在全国各地，尤其是二三级城市开始布局区域汽车社区，给网民提供一个互动的社区平台，先赢得二三四级城市网民的信赖。对于二三线城市的网民来说，他们首先需要一个社区平台进行互动，因为二、三级城市互联网的发达程度相对欠缺，都比较缺乏给网友交流的社区平台，更别说是汽车这样垂直类的社区平台了。
其次，搜狐汽车将在二三级城市大力推进各种地方性活动，配合社区运营让网民形成对搜狐汽车社区的黏度。这方面也更加贴切网民需要，因为仅仅有了社区平台还不够，网民还需要一个真实的社区平台、一个互动的平台，只有“真实”与“互动性”才能让网民对社区平台形成依赖与信任，才会产生足够的黏度与忠诚度，而各种地面活动恰恰是“真实”与“互动”的有力补充。
最后，搜狐汽车将联合二三线城市的各级4S店开展各种合作，给网民带来实惠，也给经销商带来客户;最终达成网民、汽车经销商和搜狐汽车社区的三者共赢，搜狐汽车的商业价值也将进一步凸显。
这种增加与地方网民互动、以打造汽车互动社区为重心、以布局二三线城市为目标的区域战略有望成为搜狐汽车新的发力点，帮助搜狐汽车把区域化的社区打造成有竞争力的汽车社区网站。再加上中国区域经济的蓬勃发展，以及目前中国稳居世界最大汽车市场位置，二、三、四线城市对车市的需求强劲等大背景，内在推动和外在形势良好，搜狐汽车将面临最好的发展良机。
简而言之，种种先例已经证明：“社区化媒体”加“地方战略”将是当前互联网上最具竞争力的模式之一，因此对搜狐汽车的地方战略及发展前景给予看好。
本文转自于明51CTO博客，原文链接：http://blog.51cto.com/shayu/548012，如需转载请自行联系原作者
