a)MSTP
MSTP
技术自问世以来已经发展到了第三代，它继承了
SDH
的一切优点，并与接入技术配合，能够很好地满足上述承载业务的特性要求。
MSTP
技术具有下列特点：
Ø
可以兼容
PDH
的网络体系，支持多种物理接口。
Ø
简化网络结构，支持多协议处理。如：
PPP
、
ML-PPP
、
LAPS
、
GFP
等。
Ø
支持以太网业务透传、二层汇聚、二层交换，可实现对以太网业务的带宽共享以及统计复用、带宽管理和环路保护功能。
Ø
支持
VP-Ring
保护，可以和
SDH
的通道保护和复用段保护协同处理。
Ø
传输的高可靠性和自愈保护恢复功能。
MSTP
继承了
SDH
的各种保护特性，实现
99.99
％的工作时间、硬件冗余、小于
50ms
的通道保护恢复时间，这些对提高服务质量至关重要。
Ø
具有
622M
、
2.5G
和
10G
平滑升级、扩容能力，并可与波分复用技术相结合，满足用户更大的带宽需求。
Ø
高度多网元功能集成，有效的带宽按需分配、管理。
Ø
支持弹性分组环（
RPR
）和多协议标志交换（
MPLS
）等新技术的应用。
技术的发展是永恒的，随着弹性分组环（
RPR
）、多协议标志交换（
MPLS
）等新技术在
MSTP
平台上的应用日趋成熟，
MSTP
技术在网络保护、带宽按需分配、流量控制等方面更具有优势。
第三代
MSTP
技术最明显的特点是引入了
RPR over SDH
，以及引入
MPLS
保证
QoS
并解决接入带宽公平性的问题，支持虚级联和链路容量自动调整（
LCAS
）机制，支持多点到多点的连接。
综上所述，
MSTP
技术可实现城市轨道交通系统通信网络和业务的综合化和一体化。既简化了网络层次，提高了带宽的使用效率，又降低了通信系统的运营维护成本，可供选择的厂家较多，主要有阿尔卡特、马可尼、
ECI
、朗迅、北电网络、泰乐、中兴、华为等。
MSTP
技术已经成为轨道交通通信网传输系统制式的选择之一。
本方案的优点是：技术先进、开放，设备标准化，具有强大的网络管理能力和灵活的组网能力，升级扩容能力强，接口类型丰富。而且
MSTP
同时综合
SDH
、
ATM
、
Ethernet
标准接口，是一个综合的业务平台，已在电信领域大量采用。
缺点是：
每个
MSTP
设备的以太网处理板卡需要对每个业务进行
MAC
地址查询，随着环路上的节点增加，查询
MAC
地址表速度下降，处理性能明显下降。
对数据业务的传输采用
PPP
或
ML-PPP
映射的方式，映射效率低，造成较大的带宽浪费，在传输视频业务时这种带宽的浪费尤其严重。
不能对基于以太网的用户提供多等级具有质量保障的服务，服务类型属于面向非连接，不能提供端到端的质量保障。
b)SDH+ATM
传统
SDH
传输技术对各种业务有固定的信道，对业务的
QoS
完全保证，而不需要进行复杂的协议控制，特别适合于实时业务的传输。而轨道交通中需传输系统承载的公务电话、调度电话、无线音频、广播宽带音频、广播控制数据、时钟信息、闭路电视控制数据、电源监控数据、无线控制数据、信号
ATC
数据、电力
SCADA
数据、
BAS/FAS
数据、
AFC
数据、闭路电视监视系统等业务绝大部分都是实时性很强的业务，需对
QoS
有
100%
保证。
传统
SDH
传输系统的优点是：技术先进、光接口标准统一，具有强大的网络管理能力和灵活的支路分插（同步复用）能力；组网灵活，可组成点对点、链形、环形等不同拓朴结构；扩容能力强，系统很容易从
155M
升级到
622M
、
2.5G
和
10G
；网络可靠性高，具有
MSP
保护、通道保护、子网连接保护等保护手段。其缺点是：以窄带业务为基础，不能提供所需的宽带视频、局域网等接口和传输功能，只能提供点对点传输通道，无法实现带宽动态分配等。
网络的带宽按需分配和业务按分组传送是
ATM
技术的显著特点，但
ATM
网络需复杂的网络流量等控制协议来保证实时业务的短时延和小抖动，
ATM
技术是否能够对地铁
/
轻轨中的这些实时业务有较好的
QoS
，还需实践证明。但目前
ATM
技术在轨道交通领域的应用已经不是主流技术方案，究其原因，除
ATM
技术本身的局限性外，可选择的高品质的专网
ATM
产品供应商也越来越少。
有实际应用的方案是采用
ATM
网络来传输闭路电视视频等其它宽带业务，其它业务采用
SDH
网络传输。
本方案的优点是：技术成熟、开放、标准化高，网络都具有强大的网络管理能力和灵活的组网能力，升级扩容能力强。
缺点是：同时需要两套网络，网络管理不统一；投资大，维护、管理、运营等成本高，由
ATM
网络传输以太网信元开销大，效率低。
c)OTN
从本质上讲，
OTN
也是采用基于
TDM
体制的复用技术，因此它同样具有时隙的概念，每路信号占用在时间上固定的比特位组，信道通过位置进行标识，对业务的
QoS
也能完全保证，根本区别在于
OTN
网的帧结构。主要有以下特点：
Ø
真正实现了语音、数据、图像一体化，传输、接入一体化、窄带、宽带一体化。
Ø
带宽粒度细，按需分配带宽，提高网络资源的利用率。
Ø
采用分布式网络结构，组网灵活，升级扩容方便。
Ø
具有丰富的接口：各种标准的音频接口，宽带音频接口，
E1/T1/D3
数字接口，
RS-232
，
RS-422
，
RS-485
，
10Base-T/100Base-TX
等。
Ø
各种应用可直接接入
OTN
，无需接入设备。
Ø
可以支持语音。图像信号的多点广播。
Ø
有自愈功能，可靠性高。
Ø
采用数字图像压缩技术，可提供高清晰度监控图像等等。
Ø
方便的管理特别适合地铁等各种综合业务的接入，并进行透明传输。
Ø
集成的管理系统可直接管理到独立的端口。
Ø
不同的信号种类一步复用映射到
OTN
帧中，高速和低速的应用可简单叠加在一个网络中运行。
Ø
所有的应用可自由的混合。
Ø
一种信号的传输不会影响其他种类的信号船速销。
Ø
低开销（＜
2
％）。
缺点是：成本高，技术封闭，业务接口不开放，独家供货，网络互联不便。
d)RPR
RPR
弹性分组环（
Resilient Packet Rings
）是一种新的
MAC
层协议，是为优化数据包的传输而提出的。它具有以下优点：
Ø
RPR
根据用户需求分配带宽，通过支持空间复用技术和统计复用技术，提高带宽利用率。
Ø
RPR
可对数据业务进行优化，有效支持
IP
的突发特性。
Ø
对于有实时性要求的数据业务，
RPR
可以提供不同等级的服务和基于不同等级业务的环保护功能来保障数据业务实时性。
Ø
在保障实时性方面和故障倒换时间（
16ms
～
50ms
）上可与
SDH
技术媲美。
Ø
由于
RPR
既可以使用
SDH
帧结构，也可以使用
802.3
帧结构，因此
RPR
可以在目前所有的光纤传输设备上运行，包括：裸光纤（
Dark fiber
）、波分复用设备（
DWDM
）、
SDH/Sonet
网络。
Ø
RPR
技术承载视频监控系统，用户数据能继续保持以太网帧格式，省略复杂、昂贵的分组到
TDM
的映射过程，并对用户分组进行严格的服务质量等级分类。提供严格的延时和抖动保障机制，使得视频图像清晰、画面流畅，完全达到轨道交通监控图像的要求，对轨道交通工程中一直是传输难点的视频业务提供了非常良好的承载。
但
RPR
技术也存在以下问题：
Ø
从业务接口的角度来看，和
SDH
、
MSTP
、
ATM
存在同样的问题，必须借助于接入设备来提供低速数据等接口。
Ø
纯粹的
RPR
技术主要的缺点是对
TDM
业务的支持效果仍不尽如人意，其中的重要问题是对时钟的透明传输，
RPR
同步机制与
SDH
不同。网络管理系统无法像
SDH
网管系统对一个复杂、庞大的网络进行有效管理，并缺少
SDH
的端到端性能监视和配置等手段。
Ø
由于
RPR
技术使用环形拓扑，当环中两个节点之间的带宽需求增加时，整个环网的带宽都要进行升级。
Ø
RPR
技术缺少对单个业务和单个用户的保护粒度，因此造成了网络资源不必要的浪费，同时也减少了所能提供的业务类型。
Ø
由于
RPR
技术是专为物理环或逻辑环而设计的
MAC
层技术，因此
RPR MAC
层的应用仅局限在环，跨环时必须终结，因此无法实现跨环时的端到端带宽共享、公平机制、
QOS
和保护功能，因此在组建复杂网络时有一定的局限性。
本文转自 chris_lee 51CTO博客，原文链接：http://blog.51cto.com/ipneter/99225，如需转载请自行联系原作者
