△ Uber创始人卡兰尼克和Otto创始人莱万

2016年8月，Uber以6.8亿美元收购了创立不足一年的自动驾驶卡车公司Otto，堪称“天价”。

然而因此而起的商业纠纷，现在不仅让Uber深陷Waymo专利诉讼案，也让Uber创始人及前CEO卡拉尼克雪上加霜。

有人确信，Waymo的诉讼让Uber承担了重大的法律、财务和声誉风险，如果卡兰尼克当时披露自己已知的重要事实，这些风险本可以减少或者避免。

确信且近日把卡兰尼克告上法庭的人，正是卡兰尼克的A轮投资人、持股Uber13%股票、约有20%投票权的大股东Benchmark。

Benchmark在诉状中历数了卡兰尼克原本需要披露的已知信息。对比此前公开信息，Uber天价收购Otto，像极了一场卡兰尼克自编自导的“好戏”。

△ 大股东Benchmark诉卡兰尼克

Uber收购Otto明线

Uber大股东Benchmark先说了第一条时间线，即公众所知的Uber收购Otto，并与Waymo开始发生关系的全过程，共有四个阶段：

1）2016年2月，卡兰尼克声称准备收购自动驾驶初创公司Otto，这家公司的创始人是莱万多夫斯基（Anthony Levandowski），曾经在Google的自动驾驶部门（也就是现在的Waymo）任职，是核心工程师；

2）2016年4月，Otto收购案被提交至Uber董事会，并于2016年4月11日签署了收购备忘录，在讨论这项交易时，卡兰尼克反复向董事会强调，收购Otto将会是Uber业务的转型，夸赞莱万多夫斯基是全球领先的自动驾驶工程师；

3）2016年8月，正式对外公布收购案，涉资6.8亿美元，Uber并购Otto，后者创始人莱万多夫斯基携团队进入Uber，任职副总裁，全面掌管Uber自动驾驶业务；

4）2017年2月，Waymo起诉Uber涉嫌窃取商业机密，并声称莱万在离职创办Otto前，下载了1.4万个高度机密的Waymo文件，包括Waymo专有的电路板设计方案。Waymo还进一步指责莱万使用这些窃取的文件来开发Uber的自动驾驶汽车。

暗线：连董事会都蒙在鼓里

但随着诉讼的进行，另一条时间线被牵出，甚至连Uber董事会都毫不知情。有证据显示，莱万与Uber有着长期的关系，特别是与卡兰尼克之间更是“说不清”。

首先，最近公开的文件显示，Uber和莱万早在2015年5月20日，就开始讨论某些技术问题。2015年10月-12月11日期间，莱万和Uber的代表已会见过五次。

另外，在一次一对一的会面后，卡兰尼克亲自建议：莱万应该创建一个公司，然后Uber来收购。早在2016年1月，卡兰尼克就预计到可能会和Waymo打官司。

更为关键的是，作为收购Otto尽职调查的一部分，Uber曾委托法务顾问Stroz Friedberg准备一份关于Otto或莱万是否拥有属于Waymo的任何文件或信息的报告。Stroz访谈了Otto团队的五个人，并对他们的电脑和其他设备进行广泛的审查。

Waymo认为，这次调查足以让Uber知道莱万是否持有Waymo的资料。但值得注意的是，被调查人莱万曾经试图阻止在诉讼中使用Stroz的报告。

而且早在2016年6月——收购案官宣前，卡兰尼克已经得知Stroz报告的内容，但他单方面决定不向董事会披露调查结果，因为他担心这会影响他对董事会的控制。

更加不利的消息是，最近的公开信息表明，最早在2016年3月11日，莱万多夫斯基就已经汇报给卡兰尼克、Nina Qi、Cameron Poetzscher、Lior Ron，他拥有的五张光盘中包含Google的信息。

但这些信息，卡兰尼克都选择了“留中不发”。

最后，在Waymo起诉Uber的几个月里，Uber方面还拒绝停止莱万的工作。大股东Benchmark据信这些决定由卡兰尼克亲自部署，他一直积极阻止任何解雇莱万的尝试——直到不得不做出决定——2017年5月26日，莱万多夫斯基最终被Uber解雇。

18天后，2017年6月13日，卡兰尼克也在董事会的压力下，公开宣布辞去Uber的CEO职位。

△ 卡兰尼克还能回来吗？

卡兰尼克内外受困，归期缥缈

当然，Uber如此风雨飘摇之际，大股东Benchmark亲自把卡兰尼克告上法庭，原因并不只是知情权未得到满足。

更核心的原因是卡兰尼克正在尝试通过一系列的手段重掌董事会，并导演“乔布斯式”的回归——而且伏笔早已埋下。

去年6月，Uber董事会在卡兰尼克的主导下，计划将席位从 8 人增至 11 人，卡兰尼克是唯一一个有权指定新增席位所属的人，而且其中一个被保留给卡兰尼克自己。

当时包括Benchmark在内的董事会通过了这一计划。

不过，Benchmark现在表示，如果当时知道其后让Uber千夫所指的一系列事件：性别歧视、性骚扰丑闻，以及收购来的Otto跟Waymo纠纷，卡兰尼克都事先知情，他们都不会同意新增3个董事会席位。

现在，暂时从CEO退位的卡兰尼克还想运用自己在董事会埋下的伏笔回归，Benchmark不仅实名反对，还希望用诉讼解决问题。

Uber内外交困，“无人驾驶”的尴尬状况还在继续。