汽车行业正经历剧变。整个行业的领导者们对此众口一词，诸如通用汽车公司CEO玛丽·巴拉这样的人士声称，汽车行业在未来5年的变化，将会比过去50年经历的都多。
那么，为什么这些人都认定汽车行业正在经历这种巨大的转变呢?答案很简单，车载连接的增长快得让人目不暇接。车载连接性如今已经到了开弓没有回头箭的程度，未来10年里只会继续高速增殖，到2020年预期将有1.5亿辆联网汽车疾驰在道路上。
联网汽车 绝佳机会还是存亡威胁?
如前文所述，汽车行业专家和领导者们一致认为，这一行业正在经历革命性巨变，而且很可能是自第一辆汽车面世以来的最大变革。
随着车辆越来越计算机化，联网程度越来越高，被黑的可能性也随之增加。车载连接的爆炸式发展，与互联网的出现给计算界带来的变革类似。汽车制造商们需要对此特别关注。因为计算机产业中，也有本没为联网设计的既有基础设施(数据处理和计算能力)。计算机互联的那一刻，负面效应随之产生——黑客活动和网络攻击层出不穷。
汽车行业如今经历的一切，与十几二十年前互联网之于计算机产业的冲击之十分相像。然而，相比计算行业，汽车制造商还有额外的问题要应对，那就是针对车辆的黑客活动是会导致致命后果的!
为更好地了解今日汽车的连接性，有个数据必须要呈现一下：现代汽车里，超过70个CPU控制着车内最敏感的各类系统。这些系统涵盖了从中控锁到变速箱和发动机点火器等等重要功能。而且，软件也不仅仅是数量在增长，其复杂性也在激增。今天出厂的汽车，可能1/3的生产成本都落在其上安装的硬/软件上，每一辆车都是载有上亿行代码的移动计算机群。这些变数与现代汽车连接蜂窝网络、WiFi和蓝牙的能力相交织，可以很容易地看出未来车辆面对网络攻击是多么脆弱无助。更不用说，通过这些连接方法，有高达15个切入点可供黑客侵入今天生产的汽车。
通往未来的下一步计划
汽车产业已无法回头。联网潮流不可逆，整个行业都很清楚联网汽车的脆弱性。行业主要玩家必须肩负起自身责任，让网络安全能力成为联网自治汽车持续发展的先决条件。
无论如何，消费者不应受到连接性增加所引入的威胁的侵扰。只要消费者安全得到保障，随着用户体验迈向更高的层次，制造商的机会也就接近无限。
检测并封锁对车辆内外部网络的渗透尝试
为保护联网汽车，需要有防火墙一类的系统来阻挡对车内网络的攻击，阻止来自网络外部的渗透尝试。不仅车辆核心网络受到保护，还可以防止恶意威胁。
先进的机器学习算法，可以帮助系统更快识别异常和攻击尝试，还能同时阻挡网络攻击并深入分析中央车辆管理系统。通过蜂窝网络、蓝牙和WiFi之类无线接口发起的攻击，也是联网车辆需要网络安全解决方案加以抵御的威胁。考虑到联网车辆特别容易遭受无线网络攻击，抵御已经通过微控制器进入车辆通信网络的黑客，也是联网车辆必备技能。
涉及安全攸关功能，处理起来的风险总不会低，但汽车行业和相关支持性科技公司必须直面挑战。通过协作、采用整体方法和随技术发展进步，汽车产业期望能总是领先威胁一步。这样，联网汽车才可以最大化其无限巨大又迷人的潜力。
本文转自d1net（转载）
