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公交WiFi再燃烧钱大战

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在WiFi选项中选择16WiFi,打开已下载的16WiFi客户端,注册登录后系统即可自动认证开始免费上网……

这是号称“已在北京地区覆盖五环内95%公交车”的免费16WiFi的使用方法。

而就在16WiFi大举推广公交移动WiFi的同时,也有不少用户反映其体验效果并不理想,提交认证信息失败、上网不流畅等问题屡被提到。

不可回避的故障率

据16WiFi公关部门相关工作人员介绍,16WiFi是北京一路热点公司开发的一款支持交通工具内免费上网的应用,今年全年流量补贴的市场价格将超过100亿元。目前,16WiFi在全国已经布了约6万个热点。在公交车上使用16WiFi,每个用户最高下载速度可达400k/s,每辆车可保证50人同时在线。

法治周末记者在苹果应用商店16WiFi的下载评论中注意到,有的使用者反映“登陆有漏洞,一直显示认证失败”;有的则表示“连上之后经常被手机提示不安全网络建议断开”;有的更是直言“想连上全靠人品,每次坐公交,时间都花在连WiFi上了”。

11月16日,法治周末记者在非高峰时段分别乘坐361路、374路等公交车体验16WiFi观看视频时也发现,在车上乘客仅为几人的情况下,某些路段可以很流畅地播放视频,某些路段却一直显示“加载中”。

对于北京很多公交车仍存在无法登陆或连接不稳定的状况,上述16WiFi的工作人员对法治周末记者坦言,任何公共WiFi都会有一定的故障率,尤其是复杂户外移动场景下的公交WiFi,从北京正式开通以来的情况看,公交16WiFi的故障率保持在一个非常低的水平。

16WiFi相关统计数据显示,目前,每日使用16WiFi上网用户数320万、累计注册用户数600万。在10月24日北京开通安装16WiFi的1.2万辆公交车上,截至11月5日,用户对存在问题的有效反馈数358例,其中属于公交车未安装设备的122例,疑似设备故障离线的123例,疑似APP客户端问题的5例,用户使用方式不正确的108例;1.2万辆车13天内,仅有44辆车出现了故障。

“注册用户600万,有效反馈却不足400例,可见用户的反馈率是很低的,但仅凭这组数据,并不能说明16WiFi的故障率低。”一位不愿具名的业内人士对法治周末记者分析道。

重资产模式与规模化运营

抛开故障率高低的问题不论,不可否认的是,公交WiFi的故障率的确存在,其出现的原因又是什么?

法治周末记者注意到,16WiFi应用的基本模式是在每辆公交车上安装可共享上网的车载WiFi装备,将中国移动、联通或电信的4G网络转换成WiFi信号,再分享给用户使用。

“我们使用的三大运营商的4G网络,在一些4G覆盖不好的地方,16WiFi的网络也会受影响。”上述16WiFi工作人员指出,“而且,由于移动车载WiFi环境完全不同于家里或者办公室固定场所的WiFi,公交车处于室外移动环境,高温、严寒、颠簸等极端因素可能导致硬件设备出现故障。”

对此,知名互联网分析师丁道师认为,设备故障的解决需要的是提升技术水平,包括应对颠簸的抗震性能、应对粉尘的防尘性能以及应对距离问题的抗干扰性能等。

“尤其是当有一定规模体量或者发起各种定制需求时,技术的价值更为凸显,而支撑技术的关键是资金。免费WiFi的基础是热点,布一个热点的硬件费用大约为2000元,其中运维费用占到60%,对于企业来说,一两千个热点不需要太多投资,但热点规模达到上万以后,包括研发、运维在内对资金的要求会急剧扩大。”商业WiFi行业观察人士邵品贤在接受媒体采访时谈道,重资产模式下大面积推广公交WiFi,烧钱是必须的。

公开资料显示,今年6月下旬,16WiFi获得3亿元B轮融资,是截至目前商业WiFi领域获得的最高B轮融资。

“16WiFi是目前唯一一家实现全国规模化运营公交WiFi的公司,前期投入的大额硬件设备、流量、人员成本等,只有规模化运营才能平摊降低成本,才能降低流量采购费用。只有规模化运营才能提升用户规模,才能通过互联网的后向经营模式,通过广告、应用分发、游戏运营等方式变现。”16WiFi CEO林峰曾在专访时坦言,规模化运营是对冲重资产模式带来的成本压力,实现商业模式正向循环的重要步骤。

入局者趋于理性

与16WiFi的大规模投入不同,曾在2014年宣布投资10亿元打造国内最大公交WiFi的虚拟运营商巴士在线,近期却鲜有动作。

巴士在线CEO王献蜀甚至公开表示,巴士在线在探索BOL(Bus—online)移动未来的过程中发现,大规模推动公交WiFi其实是个伪命题,“搭建公交WiFi网络是巴士在线移动互联网转型路上的一次试错”。

对此,上述业内人士告诉法治周末记者,从运营方面看,公交WiFi存在着同一个城市有多个运营商的情况,不同运营商在内容、服务等方面也有差异,这就意味着用户会被分流,对广告主来说,在投放广告时,也会增加成本。

“一方面需要负担巨大的成本,而成本收回的周期还很长;另一方面还面临着竞争对手的市场争夺,选择退出或放缓脚步都是正常现象。”丁道师表示。

据相关媒体报道,目前在天津公交车市场上,蓝色标识的16WiFi和红色标识的ViFi正在争抢用户中。

公开资料显示,ViFi是华视传媒运营的一款公交免费WiFi软件,华视传媒在中国18个城市持有超过35000辆公交车的WiFi服务专营权。

“巴士在线收紧步伐,16WiFi大规模扩张,华视ViFi也备足粮草升级公交WiFi。未来,公交WiFi的主战场或交给16WiFi和华视ViFi。”上述业内人士预测。

本文转自d1net(转载)

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