在2017北京国际共享•智能出行大会上，优拜单车对外展出其“绿色智能停车系统”。 所谓绿色智能停车系统是通过太阳能进行储电，利用低工耗蓝牙/WIFI/RFID等无线射频技术、结合高精度地图定位、骑车/行走等的数据整合，向用户提供场景化的停车、取车引导，并可以进行周边生活信息的介绍和推荐。未来其将在各个城市建立智慧停车点，还将在各种借还车需求等场景，接入物联网大数据平台系统，让用户更方便地找到适当位置停取车。
共享单车，通常被我们注意的都是其商业模式上“共享”的特征，但是从技术上讲，其更符合一个“智能互联”产品的要素。核心元素是物理部件、智能部件和连接部件。物理部件包含产品的机械和电子零件等。智能部件包含传感器、微处理器、数据储存装置等。连接部件包括芯片、模组、SIM卡等。可以看出，共享单车具备了“智能互联”产品的关键要素，因此，考虑共享单车的盈利模式，更应该放在万物互联时代的大背景下，去思考和理解未来整个社会的商业模式变迁。
在传统商业中，我们已经非常熟悉物理产品的买卖交易模式。共享单车最为直接的盈利模式，就是卖家投入物理硬件，收取买家的租赁费。在这种模式下，一辆车成本费用是1500元，自然折旧周期是4年，那么每年的折旧成本是不到400元，每天大约1元。如果再算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本，一辆车每天的运营成本大约可以是2-3元。如果每次骑行的费用是1元，那么如果每天每辆车被骑3次，则可以打平成本，高于3次则可以盈利。ofo快速占领市场的初衷之一，就是要扩大用户规模，实现更高的物理产品盈利，同时降低边际成本。但很容易陷入价格战，同时市场空间有限，收入增长有天花板。
目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。这相当于是借鉴了P2P的方式，进行了一次全民融资。无论银行、保险，或者一些互联网平台都在这么做，可以保证在短时间内融入大量现金，再利用现金进行金融投资，获取利润。这种方式在移动互联网时代，已经有了大量的应用，其本质上和第一种模式是一样的，只是利用了移动互联网快捷支付的特征，并不属于物联网盈利范围。这种方式的弊端是，一方面用户的上限决定了押金规模，市场规模有限，具有天花板。另一方面，由于共享单车需要不断扩大市场规模，进行维修折旧，依靠押金可以完成市场的迅速扩张，但是无法实现较为稳定且可观的盈利。
在智能互联产品中，单车将与手机以及控制平台组成一个产品序列。商家将可以实现远程监测、控制、优化与自动。同时，单车也将借助物联网，产生更多的位置信息、用户使用数据、自身优化数据、用户接触界面等。通过长期积累共享单车将拥有用户行为习惯，及精准的位置信息，通过交叉比较，可以将用户进行标签化管理。同时共享单车还具有高打开频率的用户交互界面，在这样的界面上，就具有了精准营销的基础。无论是投放广告，还是进行产品推广，或者沿途商家推荐等等，成功率都是非常高的。同时对于用户使用习惯的监测，高热点地区、高热点时间段的挖掘，有利于降低单车运营成本。这种盈利方式的关键点是对于数据的收集、挖掘与计算，能够运用好数据的公司，将会实现稳定的，且可持续的盈利。
在以上模式下的物联网络，更多是连接的一种升级，提供的是更好的连接服务，更低的连接成本，但是并没有真正挖掘出万物互联的价值。
而万物互联的真正价值，在于不同物理硬件之间的交互，在于将“智能互联”产品置身于一个智能互联的体系环境中。行业的竞争基础，将从单一产品的功能转向产品系统的性能，而单独公司只是系统中的一个参与者。在农业中，行业边界从拖拉机制造拓展到农业设备优化;在工业中，采矿机拓展到整个采矿设备体系。不同的产品系统和外部信息组合到一起，相互协调，实现整体优化。深圳北航物联网研究院（www.buaaiot.org）长期深耕物联网领域，从多年来从事的物联网产业技术研究及物联网项目咨询的经验来看，我们相信未来智能建筑、智能家居、智能城市，都将有不同的“智能互联”产品组成，从而重新定义行业的特征，优化行业整体效益。
