系统的作用是对电池的组合、安装、充电、放电、电池组中各个电池的不均衡性、电池的热管理和电池的维护等进行监控和管理，使电池组能够提高工作效率，保证正常运转并达到最佳状态，避免发生电池的过充电和过放电，有效延长电池的寿命以及动力电池组的安全管理和保洁等。
(1)电池的技术性能
(2)电池状态的管理
(3)动力电池组的组合
1.电池与电池、电池组与电池组之间需要用高压电缆连接。
2.各个电池箱之间还需要用高压电缆将各个电池箱串联起来，一般在最后输出一箱中加装手动或自动断电器以便在安装、拆卸和检修时切断电流。
3.动力电池组的总电压可以达到９０~４００Ｖ高电压对人体会造成危害ꎬ应采取有效的隔离措施。
4.ＢＭＳ 在安全方面主要侧重于对电池的保护,以及防止高电压和高电流的泄漏.
电池箱热管理系统
蓄电池工作时,会产生较高的温度,理想情况下可以充分利用其产生的热量用于取暖和风窗玻璃除霜等,使热量得到管理与应用,但实际汽车结构设计很难利用这部分热能或生产上不经济。
热管理系统的主要任务有:使电池工作在适当的温度范围内，降低各个电池模块之间的温度差异，使用车载空调器可以实现对电池温度的控制，这也是电动汽车常用的温度控制方法，例如利用空调制冷剂通入蓄电池的散热器内部。
对于电池组均衡目前在业界存在如下三种均衡方式:单体充电均衡、充电均衡加放电均衡、动态均衡，动态均衡即是在锂电的使用和闲置全程中进行的充放电均衡， 它可以通过延长均衡的时间来掩盖充放电均衡量不够所产生的问题。 电池的均衡，归纳起来有以下几种方法: (1)分流法(旁路法)
(2)切断法
(3)并联法
