承宇车业：打造“新物种”Mark-1，赋能“全封闭城市短途出行”领域
城市高峰出行，堵车问题犹如噩梦般挥之不去。虽有地铁、公交、电动车等一众代步工具暂缓了交通压力，多样化了出行方式，但仍旧面临骑行时“夏暖冬凉”、开车拥堵、停车困难、公共交通拥挤等待的尴尬、城市短途出行的痛点亟待解决。
台州承宇车业有限公司专注于“全封闭城市短途出行”领域，以科技理念叠加多模式便捷换电的方案，全力打造“全天候”、“潮审美”、“易停车”、“充电便利”、“低成本”的微出行工具——全封闭倒三轮电动摩托车Mark-1，解决了城市1-30公里短途出行的痛点。
本期《看见新项目》采访的是承宇车业CEO&联合创始人冯建伟，由他带领我们一起见证城市短途出行“新物种”Mark-1的进化过程。
一、 专业打造，满足城市用户短途出行的刚需
《2020年度全国主要城市通勤监测》报告显示，4个超大城市，10个特大城市，平均单程通勤时间为35分钟，距离为8.5公里，以北京为例，平均通勤距离超过9公里，有超过1/4的人通勤时间大于60分钟，在目前固有的出行方式下，超长的通勤距离和过度的通勤时间，大大降低了人们的生活质量和幸福指数，城市短途出行难题困扰良久。
随着老年代步车、超标电动车陆续进入过渡期，未来2-3年将迎来百万辆级的换车潮。宏光MINI虽在城区市场的热销，打开了城市短途出行的新风口，但受新能源牌照发放限制和城市停车难、充电难现状影响，市场上宏光MINI也不再是城市超强“占号神器”。曾风靡一时，外形酷似小轿车的老年代步车“老头乐”遮风挡雨、可进可退，现因国家政策限制和安全隐患问题，如无牌照上路没有路权，无法获得车辆保险、抗风险能力差等，也不得不进入生产使用的倒计时。
在新能源汽车市场，中长距离的消费者大多选择可插电混合动力车和燃料电池车，城市短途驾驶代步工具常常选择纯电动汽车，随着越来越多的城市对城市行驶燃油车的限制，轻量型的小型电动摩托车将成为新一代短途代步工具。同时，2018年1月1日起，“倒三轮摩托车”合法化，获得路权，并允许上牌、上路。而这一政策，为城市短途出行“新物种”的进化打上了一针“助推剂”。
“谁能拿出解决消费者短途出行刚需的产品，谁就有资格站在这个风口。” 创始人冯建伟表示。
“倒三轮摩托车出行的合法化和理想汽车SEV的产品理念，创造出城市短途出行新物种Mark-1。”创始人冯建伟在提到他的应对方案时强调，他在河北新宏昌重工集团任产品规划主管期间，通过集团开展的《低速电动汽车市场调研》开始关注“城市短途出行市场”，经过多年筹划和市场调研，封闭式倒三角摩托的研发终于正式开启征程！
二、 1-30公里的出行神器，填补市场上2-3万的价格空白
“全封闭式倒三角摩托车Mark-1可以满足未来城市的需求。”承宇车业CE&联合创始人冯建伟表示，无论从设计还是性能，Mark-1都更优于同类型产品，对超过3公里的出行工具的选择痛点，Mark-1有全方位的应对措施。
不惧雨雪风霾，可全天候出行。五菱宏光MINI的时速100公里每小时，续航120-170KM，电动车最快时速25km/h，轻便摩托车的最高时速是50公里每小时，而Mark-1的最高时速可达到70公里每小时，续航120公里，同时具备PM2.5过滤级空调，在高速行驶的过程中，车内空间可以享受无污染绿化级自由呼吸感。
科幻造型，高端配置，整车科技感十足。前挡风玻璃具备HUD（抬头显示器），数字显示在车前，让智能交互更加安全；车顶是全景天窗设计，通过电流调节天窗透明状态；剪刀门的设计理念更好解决了停车位紧张的情况下，也能开关门无忧的痛点。
“对于经常忘记带车钥匙出门的年轻人而言，绑定操作后，手机也可一键操作开启车门。”另外，“除了内部扛翻滚抗扭设计保证了平稳转弯的流畅感，隐藏式的门把手也极大地减少了高速行驶时的风阻，全方位提升高速行驶时的体验感。”至于为什么是倒三角设计模式，“显而易见，倒三角车型结构更加稳定，外型更科幻。”创始人冯建伟在聊到产品性能优势时回答。
新能源汽车发展如火如荼，随之而来的便是汽车上的电池问题，创始人冯建伟表示，“Mark-1采用多种模式便捷充电，使用成本也会更低。”调查市场上同类竞品发现，大多数新能源车采用220V插座或充电桩等充电方式，而大热的五菱宏光MINI仅采用220V插座和慢充电桩充电，充电桩需要充电6.5-9小时才能完成正常补能，充电方式比较单一、时间长且成本高，但Mark-1的常规充电模式仅需4小时即可充满，采用换电模式时，Mark-1的4块电池1分钟即可完成换电。
同时，就价格而言，国外已经发布的倒三轮车，如美国的Nimbus、立陶宛的AKO价格在5-20万之间不等，如果再加上进口税，直接购买科技感十足的特斯拉可能也是更好的选择。Mark-1既具备颜值又具备竞品的功能，单车定价在2-3万之间，优势明显。创始人谈到：“为用户需求而生产，承宇努力打造全封闭短途出行。”
关于目标消费人群的分析，创始人谈到：“都市每天需要挤30-60分钟地铁或公交的年轻人需要Mark-1这样的“新物种”，可以帮他们缓解通勤的压力。”只有一辆车的年轻家庭，面临着限号、堵车、停车难等多个出行窘境，但两辆车负担过重，且增加交通压力，Mark-1无论从单价还是城市封闭式出行距离都是这部分消费群体较优的选择。在前期市场调研中，虽出现多数一线城市及省会城市禁摩或限摩的政策，但随着1-30公里出行的市场需求不断增加，这种带有路权歧视的政策终究会取消。
另外，Mark-1是以钢铁侠第一代战甲命名，符合造型科幻、配置高端的倒三角式摩托车的设计初衷，极大满足了年轻人的”酷“审美。
三、 多年的坚守与奋战，用实力赢得多家VC的关注和认可
团队成员多由业界专业人士组成，拥有10名以上封闭式电动车、电动摩托车研发工程师，涵盖车架、造型、模具、电控、工艺工装全流程研发能力。核心成员曾任职上海沃尔沃汽车研发有限公司、浙江灵之达车业有限公司等，具备多年项目管理、技术研发经验。
研发团队拥有众多合作型车型案例的经验，比如独立完成欧盟出口项目L6e电动车研发和量产工艺，通过了欧盟认证，累计出口欧盟2000余辆；2020年为翔远新能源科技公司设计开发公司首款全封闭电动车新能源车型，并批量提供核心部件进行SKD组装，多个优秀项目的实战经验，让他们在面对市场千变万化时能够处变不惊，深耕行业需求，从而研发出适合当下年轻化消费群体的“新物种”，将一线城市需要摇号挂车牌才能上路的痛点转换成无需摇号即可挂牌上路的需求。从市场需求角度精细化打造属于年轻人的时代感倒三角摩托车。
承宇从2021年10月份到今年1月份产品设计完后获得了如北极光创投、山行资本、焰石资本、金风科技投资部、中信证券投资部等多家VC的关注和认可。承宇车业也在继续探索未来的可能性，“针对00后，外观设计也会结合当下大热的游戏内容《赛博朋克2077》更偏年轻化”，“硬朗科技风会成为Mark系列车的主打风格，”创始人冯建伟采访时表示，“年轻人会老去，但总会有年轻人出现。”承宇出行以高端品牌+直营+智能化+换电模式为护城河，专注成为“全封闭城市短途出行”领域的“小牛电动”。
