1）根据创新工作室占地面积，实地选择站场模型，根据站场模型，做CAD图，根据图纸制作线路局部模型示意图，测量尺寸，打磨棱角，制作模型。为了增强培训功能并制作的线路道岔，复式交分道岔等道岔测试要点。
2）操作系统及配电柜的组建
该系统设计的电路多，需要配置专门的配电柜，为了美观大方，将配电柜设计为顶面倾斜且绘制有现场模型的配电柜操作系统，在配电柜设计过程中，提前考量需要放置的继电器，接口板，电源模块，设计估计尺寸，制作柜体。
3）转辙机系统构建
转辙机是铁路模型动态系统的关键设备，该转辙机采用的是电磁原理，其接线端只有2跟线和宣钢的转辙机有很大的区别，为了应用好该转辙机实现进路的自动开通。设计了专门的电路图，该模型共有12条进路，每条进路采用两个进路继电器，实现了转辙机，信号机，灯带的自动关闭与开放。
4）、信号机系统的构建
信号机是行车必须的设备，为了充分展现信号系统的功能，设计了信号机，信号机原理图。信号机原理图分为两个，一个是D1信号机负责6条进路的开通，另一个是D3，D5，D7，D9，D11，D13信号机只负责一条进路的开通。
5）、灯带系统
灯带系统可以更形象的展现进路的开放与关闭，使该系统的动态效果更加形象。灯带系统设计了断路开关，因为该系统采用轨道传输电流，无法构建轨道电路，故采取了电磁断路器实施进路开通与关闭的功能。
6）加装电容器实现三项变两项
新进的钢轨打眼机是三项电的，但现场使用的动力站是两项的，重新做计划不但耽误生产，而且麻烦，在三项的一端加了一个电容即实现了三项电设备在两项电源上使用。
7）、加装滑动变阻器减少轨道电路“压不死”
提高轨道送电端电压，在受电端在加一只降压电阻，车轮分流时，受电端的残压经过电阻降压，便无法在保持轨道继电器励磁，以达到正常使用的目的。
