2018年2月9日，中兴通讯股份有限公司发布《关于转让中兴软创科技股份有限公司部分股份相关事宜的公告》公告（以下简称“公告”）。
公告称南京溪软企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“南京溪软”）以及中兴软创科技股份有限公司（以下简称“中兴软创”）于 2018 年 2 月 9 日签署了《股份转让和新股认购协议》，中兴通讯以 12.233 亿元向南京溪软转让所持控股子公司中兴软创 43.66%股份，同时，南京溪软对中兴软创增资 1 亿元。
中兴软创在此次投资过程中 100%股份整体估值为 28.02 亿元，这与之前传言中20-30亿的估价吻合。
交易完成后，中兴通讯持还将有中兴软创35.19%股份。
令人关注的是南京溪软的合伙人包括杭州阿里创业投资有限公司、上海麒维投资中心（有限合伙）、上海麒鹏投资管理有限公司。而杭州阿里创业投资有限公司则是阿里巴巴用于资本运作，标的投资的重要公司之一，其法人为阿里巴巴CEO张勇，马云为该公司股东。
公告中还说明，南京溪软向阿里巴巴集团控股有限公司及其关联方转让其所持有的中兴软创股份，无需获得其他股东的事先书面同意。
答案显而易见了，中兴软创被阿里巴巴控股了！8个多月的传闻终于落地，变成现实。
就智能交通市场而言，阿里云的城市大脑要快马加鞭了。
有必要再介绍一下中兴软创
中兴软创主营业务为电信运营支撑业务（即 BOSS 业务），智慧城市领域内的交通（轨道交通、RFID 数据采集及包含 RFID 数据处理的交通行业应用除外）和政务行业的应用软件产品研发、客户化定制及应用层系统集成服务。
主要面向电信运营商、智慧城市领域的交通和政务等重点行业客户，软实力突出。
中兴软创南京办公区
2016年，中兴软创营业收入19.3亿元，同期增长 10.9%，净利润1.27亿元，同比下滑17.88%；2017年1~11月，公司营业收入15.2亿元，净利润-8,229.47万元，经营活动产生的现金流量净额-25,939.09万元。
根据赛文交通网数据记录，2016年中兴软创智能交通最终用户订单达到1.5亿，位列2016年国内城市智能交通市场第20名。智能交通合同订则单达到5亿。另外，在海外的公共安全和智能交通市场业绩达4个亿。
2016年，中兴软创在宁波、南京、舟山、金华、银川、太仓等多地市的智慧交通项目成功落地。此外，湖州和邵阳等地也有代表性项目。
电信运营商市场则是中兴软件的重要营收市场。
国际电信业务方面,公司目前已在 70 多个国家开展业务,遍布亚洲、非洲、欧洲、美洲。
协同效应在哪里
阿里为什么看上中兴软创？四点原因：
1、跟云业务的协同：中兴软创深耕运营商计费、CRM等系统(运营商刚性需求)，可以快速形成PaaS、SaaS能力对外输出，与阿里云原有IaaS服务组合打包，提供运营商IT云化综合解决方案，有助于打造云计算应用标杆。
2、与阿里通信协同：8月16日，中国联通混合所有制改革方案尘埃落定，BAT等互联网公司入局联通。其中，腾讯投资高达110亿元，百度投资70亿元，阿里巴巴投资43.3亿元。
为更好地推进与中国联通的混改合作，阿里需要进一步增强通信业务中后台的IT(尤其是计费)能力，中兴软创既熟悉运营商系统也具备在原框架上根据新业务二次开发能力，有助于阿里巴巴融合通信服务的业务创新。
3、与城市大脑-交通小脑的协同：阿里大数据战略的落脚点是城市大脑，而城市大脑的切入点是交通小脑。
2017年，尽管阿里云交通小脑受到了来自智能交通行业本身的众多质疑，但仍旧通过一年左右的努力在浙江省内落地了杭州、苏州、衢州等城市项目。
2018年初，阿里又快速将城市大脑开始向省外、国外复制。目前已经与西安、重庆、澳门、雄安和马来西亚签订了战略合作协议。
在对比百度、滴滴和阿里云三家互联网公司在智能交通领域的业务拓展过程中，我们非常强烈的感受到阿里云是哪个稍显“不专业”的市场进入者，缺乏对行业的理解，缺乏对专业的理解是其受到众多业内质疑的原因之一。
而中兴软创的加入，无疑快速弥补了这个致命的缺陷。
2017年中，信控中国俱乐部走进南京，参观并与中兴软创技术与管理人员进行了深入的沟通，近距离的观察了中兴软创在交通信号、城市交通管理、交通运输等细分领域技术和市场的优势。
良好的政府关系，智能交通领域技术与市场的多年沉淀，对智能交通发展的理解，都将给与阿里云拓展城市大脑、交通小脑有力的支持。
4、海外市场的协同：中兴软创的国际电信业务已在70多个国家开展,遍布亚洲、非洲、欧洲、美洲。对于未来而言，无论是阿里通信还是城市大脑，都将在向海外复制和业务拓展过程中，产生良好的协同作用。
火热的互联网+交通再浇一把油
2017年，百度、阿里和滴滴全面进入城市智能交通市场，并纷纷把目标聚焦在交通信号优化上。
一方面互联网公司快速的城市复制，媒体高频曝光；另外一方面，来自行业的质疑声音此起彼伏，对互联网公司能给智能交通发展带来技术和应用效果上的提升并不看好；同时，国内部分高校、科研所、政府相关机构又积极与互联网建立合作，共同探讨技术应用与发展；最后，众多资深的传统智能交通业界从业者纷纷跳槽到互联网公司，将业界与互联网公司的“竞争”延续到人才竞争。
2018年初，阿里云走出浙江省，向省外复制城市大脑；而有传滴滴也将在2018年目标实现10000个路口的信号优化（2017年底实现了1200个路口）。百度也招兵买马，跃跃欲试，复制更多的业务城市。
在这场互联网公司之间的智能交通市场竞争中，原本“最不被看好”的阿里云，通过对中兴软创的控股，很可能完全扭转竞争态势，行业认可和业务落地的务实状态。
还有什么要讨论
BAD智能交通市场进入，滴滴采用的是文化落地，从行业内广泛挖人的方式组建团队，相对从团队企业文化建设上更容易趋同；而阿里云则采用了更快的方式，资本并购的方式，但其之间的文化融合需要磨合期。如果百度需要借鉴的话，他怎么选择？
并入阿里资本范畴，中兴软创的未来怎么走？
应该说中兴软创一直有一个独立上市的目标。2016年8月19日公司挂牌新三板，2017年11月13日终止挂牌。
本次公告中说明“在符合中兴软创合格上市等条件之前，未经南京溪软书面同意，中兴软创员工持股平台不得转让其所持有的中兴软创股份。”让外界对中兴软创的未来发展有了更多猜想。
中兴通讯怎么又卖子公司了。对不起，这里用了“又”字，但是确实很贴切。
中兴通讯对本次交易表示是出于战略发展考虑出售所持的中兴软创股份。
2017年初，中兴通讯因为违反技术出口管制规定被美国政府重罚12亿美元，中兴通讯在海内外进行第五代移动网络研发的投入也高达数十亿元。
2017年5月19日中兴通讯披露“为偿还美国债务，出售旗下子公司”。
结语
电信环境江河日下而5G市场方兴未艾，或许投入阿里巴巴的怀抱是中兴软创最好的归宿吧。
原文发布时间为：2018-02-10
本文作者：小柒
