果平君：我习惯了每天那摩肩接踵的地铁与电梯，徘徊在纵向与水平，我似乎又记起了小时候一个颇为大脑洞的“抽象创意”：电梯能否与磁悬浮动列车相媲美，实现无牵引式升降？显然，这只是我童年时代观赏科幻片所勾起的“中二式”构想罢了。但这类“中二式”构想不止我一人拥有，因为，“极客团队”的灵感总比普通人来得疾速。
△Multi
能把类磁悬浮原理具现化，并颠覆传统式电梯的极客唯有ThyssenKrupp了。ThyssenKrupp（蒂森克虏伯集团）是一家跨国公司，俗称世界钢铁大王。
据外媒消息，早在2014年，ThyssenKrupp就萌生出一种关于“无钢索式”电梯的想法，不计其数的实验经历令ThyssenKrupp在几年后打造出全球首款无钢索式电梯Multi。
类“磁悬浮”电梯
传统电梯是利用轿厢（运送人员和物资的箱形空间）和对重在电动机通过钢索的带动下，上下运动，轿厢向上，对重向下；反之亦然。
△传统电梯
Multi打破了传统电梯的钢索式运动，据ThyssenKrupp的专业人士介绍，这项技术开始进展并不顺利，目前只是实现了初试运行的襁褓阶段，还未达到量产，一旦技术成熟，将极大地促进建筑业的发展。
颠覆传统
之所以Multi为类“磁悬浮”电梯，是由于其工作原理与磁悬浮列车的磁力马达原理类似，通过运用直线电机直接驱动技术，来自由操控轿厢完成垂直与水平位移。
△“无钢索式”电梯Multi
Multi电梯内部无设任何钢索器械，而是使整个轿厢架设于一条铁轨上，并由直线发动机提供动力，通过磁场加速将电梯带到不同的楼层。
△直线轨迹旋转变化
Multi纵横交界处的直线轨迹具备旋转原理，当轿厢由升降轨迹接近水平位置时，纵横交界处会随之产生旋转变化，驱使轿厢主动往左右方向进行水平位移，且每到一处纵横交界位，Multi的直线轨迹便会发生一次旋转变化，彻底甩开了钢索式传统电梯只有纵向位移的一大短板。
Multi的轿厢由轻质材料搭建，由于没有钢缆轿车，抛弃了沉重的物理牵引线的束缚，电梯的重量也随之变轻。此外Multi内置的无线感应技术能够为电梯内部的照明及电子产品提供电力。
电梯是以圆周循环方式运行，每个轿厢紧跟着上一班电梯循环运动，运动速度为5m/s，有效降低了能耗和时耗。且每隔15至30秒，用户就能等来“一波”新电梯，完美解决了我们的出行痛点。
