一直以来，我感觉汽车摇号真是和我无缘，尽管早已突破了社保年限的限制，但是我的硬伤是没有驾照，所以我连摇号的资格都没有。而我一直以来的借口是晕车，但我这个借口在摇号困难的北京也逐渐站不住脚，所以在各种计划和催促下，总算迈出了第一步，从5月13日开始的学习到6月13日考试结束，整整一个月的时间，真是让我感触良多。
驾照毕竟只是生活技能的一部分，不会成为可以炫耀的谈资，但是这无疑是我掌握生活中一个技能的开始。
我和很多学员一样，拿到驾照都有一个相似的想法，可以归纳为下面的一个对话：
当然可以当做一个小段子来看，但是这个背后带给我们的启示真是很深刻。目前全球的交通事故率，中国仅次于印度，是世界第二。
但是近些年来事故率也是在逐步降低，我们用大数据来说话。
而90%以上的事故都是不熟悉路况和误操作导致，比如油门当刹车，开车打电话发信息，这些也就是所说的盲驾。酒驾已经在2011年入刑法，随着盲驾带来的危害性和严重性，估计入刑的可能性也不小。
喏，这是新华日报在讨论的。
用驾校教练的话来说：人有问题不上车，车有问题不上路。
行车永远以安全为伴，幸福与安全相随。
而如果违反了交规，产生事故后只有三种结果：送入病房，送入牢房，离开人间。
这也是我今天感触很多的一些点滴。
说点自己驾考过程中的一点花絮吧。
驾考的一点花絮
周一下午去参加了科目三的考试，也算是纠结和紧张中过来，我吸取了上次科目二的经验，提前一个小时就到了备考大厅，诺大的考场最后坐的满满当当，没想到科目三的规则不一样，是车管所来随机打乱顺序，随机组合的，所以和报名次序无关和到场的时间也无关，在这种时候就很纠结，看其他的东西都没心思了，就在哪里坐着等，等，等。还好，没等太长时间就到我了。这是考试接近尾声的时候大体的样子。
而在科目三理论的部分，本来想速战速决，但是因为考试安排，只能隔一天来考了，理论成绩合格之后，在拿驾驶证之前，驾校还很细心的组织了一场毕业典礼。里面的很多事故看起来非常揪心，看起来鼻子酸酸的，人世间的悲欢离合都在这些事故背后的教训中展漏无疑。当然有警醒也有鼓励，最后当我们跟着老师念起誓词的时候，有一种难以名状的使命感。
驾照学习的思考
整个一场学习下来，马上就要拿到本了，但是我感觉还是很不踏实，这也就是我想讨论的一个问题。如果把驾考培训当做一种应试教育，那么这里就是我想说的对于应试教育的思考。
今天在毕业典礼上，听老师的讲解，让我解惑不少，如果说得直白一些，整个驾驶的过程就是几个阶段，模仿思考，巩固，条件反射。如果按照时间的安排来看，整个学习会分成4个阶段，一共10个半天的课程，一共10节，整个过程也就是前紧后松，大部分的时间都是围绕着科目二来做，是8节课，其中有6节操作，2节模拟练习，然后科目三是2节课，科目四融会贯通，自己复习，整个一场学习下来，科目一的理论，科目二的实用操作技巧，科目三的外路实践，科目四的理论。整个体系是很完整了，但是感觉还有一些差距。
所以开始的时候我们会花很多的时间来培养车感，有了一定的感觉之后，学起来就会快狠多，手脚自然协调了，也就能够逐步巩固，到了问题发生的时候就能够有一些正确的条件反射来尽可能减少事故的危害。
毕竟这只是一个技能考试，除了考试之外，很多地方都需要注意，熟练掌握，这已经不是10节课的课程所能涵盖的了，就如同在最后一节课里，教练坐着我旁边，看着我操作的时候，忍不住说，最后一节课喽，想想第一天你们来学习的时候，再来看看现在的你们，你们觉得差别大吗。我觉得这种差别简直太大了，简直是天壤之别。
我总是隐隐觉得我对于指令会有一些迟钝，就好比我在家里找个东西，我去找的时候就很费劲，有时候东西就在眼皮底下，但是有时候我竟然能给忽略掉。所以说整个学习的过程下来，我发现，主动性和学习能力方面还需要不断提高。而最后的一个基本目标则是能够有规范合理的条件反射，把技能都巩固好了。
驾考的补充
其实短短的十节课还是很让人感慨的，本身也存在一些GAP,这些无论如何都要我们自己去权衡了。 比如生活中的侧方停车很难找到那些点位了；生活中的车辆不会像驾校里面开车那样礼让；学习是使用手动档，但是实际买车几乎都是自动挡；在驾校里面的模拟路段触犯交规还是完全可以杜绝（比如教练踩刹车），但是到了真实的道路中，这样一个疏忽可能就是一个事故。
所以我发现原来这样一个技能的学习过程和我的预期都有一些出入。当我开着车到了考场之外，看着来来往往的货车，我想这些可是真家伙了，绝对不是模拟场地了，这样一想，发现很多细节都需要考虑。如此一想，发现自己要改进的地方实在太多。越发对于自己的驾驶技术感到担心。
但是我突然想明白一个事情，那就是我不能一味想着驾校能够解决我100%的问题，毕竟师傅领进门，修行在个人，明白了这一点，再来回过头来想想之前的想法，也就释然了。就好比很多学习的技巧，如果你不理解，不明白，虽然掌握了，但是你不会灵活应用。比如坡道起步，为什么要严格按照那个步骤，明白了之后再来看看哪些操作就能真正理解了。而在刚开始学的时候是一脸懵逼。用教练在某一节课的玩笑说，如果前面能够跳车，我就直接跳出去了，可见我把教练也逼得够呛。
两个教学放歌截然不同的驾校教练
整个学习的过程，由两个老师来带我们，同样的学习内容，在我们的感觉上，学习的差别也很大，一个老师很严格，性子急一些，要求高一些，有时候动作做得到位了，他会简单说说还行，还可以，很少说一些鼓励的话语，但是心肠又特别好，就是尽可能把他能想到的东西统统都给你，会刻意安排一些训练给你，让你更有针对性的练习。
另外一个老师很温和，操作的过程中犯了错误，有时候老师就随口说说，再讲一遍为什么不能这么做，让我们下次注意云云，如果操作的点到位了，会使劲夸你，我都感觉我一下子有些飘飘然了。结果在两个老师的交替中，我发现老师对于学生的差别真是很明显。
在这里我还无法给出一个结论，到底严格的老师好一些还是慈祥的老师好一些，但是两种不同的教学模式着实让我想了很多。
小结
一段学习的旅程，注定会有一个终点，前几天突然发现每次周末学习中途休息的时候，在下午4:49~4:55之间，会放出陶喆的歌曲，然后就是周杰伦的歌曲。训练累了，烦了，失望了，在这个时候就是一个心灵调整的过程，虽然说不上心情很复杂，但是说实话这段经历还是很让人怀念的。
祝福大家的生活也想孔雀开屏一般红红火火。
