基于SpringBoot+Vue共享汽车管理系统（源码+部署说明+演示视频+源码介绍）（3）

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5系统详细实现

5.1 管理员模块的实现

5.1.1用户信息管理

共享汽车管理系统的系统管理员可以管理用户，可以对用户信息修改删除以及查询操作。具体界面的展示如图5.1所示。

图5.1 用户信息管理界面

5.1.2投放地区管理

系统管理员可以对投放地区信息进行添加，修改，删除以及查询操作。具体界面如图5.2所示。

图5.2 投放地区信息管理界面

5.1.3 汽车信息管理

系统管理员可以对汽车信息进行添加，修改，删除以及查询操作。界面如下图所示：

图5.3 汽车信息管理界面

5.1.4 汽车入库管理

系统管理员可以对汽车入库进行添加修改删除操作。界面如下图所示：

图5.4 汽车入库管理界面

5.2 用户模块的实现

5.2.1 汽车投放

用户登录后可以在汽车投放信息里面对汽车投放信息进行使用选择。界面如下图所示：

图5.5 汽车投放界面

5.2.2 使用订单管理

用户可以在自己的使用订单里面进行支付操作。界面如下图所示：

图5.6 使用订单界面

5.2.3 汽车归还

用户可以在汽车归还里面查看自己使用的汽车归还信息。界面如下图所示：

图5.7 汽车归还界面

6系统测试

6.1概念和意义

测试的定义：程序测试是为了发现错误而执行程序的过程。测试(Testing)的任务与目的可以描述为：

目的：发现程序的错误；

任务：通过在计算机上执行程序，暴露程序中潜在的错误。

另一个预测是相关的术语叫纠错(Debugging)。它的目的与任务可以规定为：

目的：定位和纠正错误；

任务：消除软件故障，保证程序的可靠运行。测试与纠错的关系，可以用图6-1的数据流图来说明。图中表明，每一次测试都要准备好若干必要的测试数据，与被测试程序一道送入计算机执行。通常把一次程序执行需要的测试数据，称为一个“测试用例(Test  Case)。每一个测试用例产生一个相应的“测试结果”。如果它与“期望结果”不想符合，便说明程序中存在错误，需要用纠错来改正。

图6.1测试与纠错信息流程

6.2特性

（1）挑剔性

测试是为了证明程序有错，而不是证明程序无错。因此，对于被测程序就是要“纯毛求疵”，就是要“鸡蛋里挑骨头”。

（2）复杂性

测试仪程序则比较容易，这其实是一个误区。设计测试用力是一项需要细致和高度技巧的高能工作，稍有不慎就会顾此失彼，发生不应用得数楼。

（3）不彻底性

实际测试都是不彻底的，当然不能够保证测试后的程序不存在遗漏的错误。

（4）经济性

通场这种测试称为“选择测试（Selective Testing）”。为了降低测试成本，选择测试用力是应注意遵守“经济性”的原则。

6.3重要性

软件测试在软件生命周期中占据重要的地位，在传统的瀑布模型中，软件测试学仅处于运行维护阶段之前，是软件产品交付用户使用之前保证软件质量的重要手段。近来，软件工程界趋向于一种新的观点，即认为软件生命周期每一阶段中都应包含测试，从而检验本阶段的成果是否接近预期的目标，尽可能早的发现错误并加以修正，如果不在早期阶段进行测试，错误的延时扩散常常会导致最后成品测试的巨大困难。

6.4测试方法

首先我们来说界面测试，界面测试是为了使程序在不同的的操作平台上能够运行界面，并且能够保持原来的风格。我把完整程序拷贝到Windows 7环境下，似的程序运行正常，运行界面上的字体图片等设置都能够保持得非常好。不出现字体变形等情况！

其次进行功能测试。该系统测试采用的是单元测试，集成测试，完善性测试等多种方式进行测试。

经过测试，所有功能都能得以实现，没有任何变形。至此，在功能的测试上也已经比较圆满的完成了。

由于经验不足，写代码时出现了一些考虑不周的系统缺陷，写代码的时候会出现与设想不一致，比如说代码不规范导致接口与接口之间出现问题，功能与客户的要求不符合，这样导致产品不能过关，无法交付。所以产品在上线前必须反复测试，经过反复测试，修改，再测试，再修改，产品才能够不断完善。在整个系统测试中，根据需求文档和设计文档，逐一对功能进行检测并写好测试用例，有效避免残片缺陷，因为产品出现缺陷不仅影响功能，而且可以导致数据的不准确，导致产品质量的降低，经过测试，才能使得产品的稳定性和成熟度得到极大的提升，产品质量也才有保证。

6.5功能测试

功能测试主要包括五项内容：适用性、准确性、可操作性、依从性、安全性。

本系统功能测试如表6.1所示：

表6.1 系统功能测试

6.6可用性测试

可用性测试用于检测系统的可操作性、可理解性、可学习性等方面内容。具体测试方面如表6.2所示。

表6.2 系统可用性测试

6.7性能测试

性能测试主要通过模拟系统运行环境，测试系统性能是否符合客户需求。性能测试的重要技术指标就是：系统运行速度、网络响应时间和支持并发节点数。

1）系统运行速度：通过在不同计算机上试运行本系统，没有发现有任何迟滞、停顿现象。

2）网络响应时间：网络响应时间主要包括网络最小响应时间、平均响应时间、最大响应时间三个参数。经过测试，在网络运营良好状态下，NBA局域网内响应时间三参数为：1/2/6s，NBA外网响应时间三参数为3/7/12s，符合客户需求，属于用户心理可承受范围。

3）支持并发节点数：经过模拟环境测试，本系统在并发节点达46个时，网络运营速度会发生较大波动，延迟时间10秒左右，符合客户需求。

6.8测试分析

本网站设计时借鉴了国内外优秀网站的优点，从界面到系统设计都保证了用户能够方便操作。系统的主要特点和优点归纳如下：

（1）本系统用的移置性和针对性都比较高，因为针对性高可以提供更好的服务而移置性可以在多个系统上运行，更给客户带来了极大的方便。

（2）该完整内容全面，管理方便可以及时的全面的处理各种错误，异常，这样避免了很多因用户的马虎操作而出现的失误，其操作方便，用户界面友好，能够上网的人都可以很好的进行操作。

6.9测试结果分析

经过对上述测试结果分析，本系统符合用户需求。所有基本功能点实现，操作简单，操作流程简单合理，产品运行性能良好，是一款值得推广的共享汽车管理系统。