3.1 交通方式划分

本报告中提出的碳排放量计算模型采取自下而上的计算方式，以个人单次出行为计 算单元，计算单条出行链上的碳排放量。针对含有多种交通方式的复杂出行链，则将出 行链按交通方式截断后分别计算，汇总后获得单条出行链的碳排放总量。路段及区域级 的碳排放量则在出行链碳排放量的基础上，根据5.2章的计算方法获得。

个人出行链状况复杂，其起终点、路径选择和出行的时间与距离都具有不确定性， 并且一条出行链可能由多种交通方式组成，不同交通方式又引起较大的碳排放量差异。 为了准确计算单条出行链的碳排放量，本报告将交通方式划分为如下八种类型，并将出 行链根据交通方式划分为多段。

由于不同能源类型的车辆也具有较大的碳排放量差异，在私家车、出租车/网约车、 公交车的碳排放量计算中，报告将按照能源类型进一步划分为燃油汽车、纯电动汽车和 混动汽车等类型(* )。