随着新能源技术的发展，再加上国家的大力扶持，我国新能源汽车发展势头越来越好，很多人都会把新能源汽车作为家用车的首选。毋庸置疑的是，在这个智能化时代，一辆汽车的“聪颖”程度，很影响使用体验。而想知道这辆车是否“聪颖”，大可从其智能配置看起。类似于“大脑”存在的车联网系统，便是考察的重点。
新能源汽车市场是一个充满潜力的市场，全球都在发展新能源汽车产业。我国将新能源汽车产业作为重点发展的高新技术领域，鼓励全社会发展新能源汽车产业。新能源车企作为其中一个重要环节，是新能源汽车产品及技术研发、生产、销售及应用主体。为了开发出具有较好市场接受度的新能源汽车产品，新能源车企在进行产品研发前，需要进行市场调查活动。市场调查存在多种具体方法，比如观察法、实验法、问卷法等，要根据实际需要选择最合适的方法。
我国新能源汽车的快速发展离不开国家政策的支持。然而，去年12月底，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%。与此同时，核心短缺的问题仍在全球蔓延，还有动力电池等原材料价格上涨等问题，都给新能源汽车的有序发展带来巨大挑战。
所周知，燃油车加油基本是几分钟的事。而新能源车呢，慢充普遍需要10个小时以上。就算超级快充都要1-2个小时才能充满。有些充电桩对新能源车充电，可以免费1-2个小时也就正好够快充的时间。但是，充电时车主不可能坐在车上掐着表看，超时一会儿肯定会有，这就要交停车费了。
新能源车最核心的就是三电系统，分别是电池、电控和电机。而这三者当中，电池又占了很大的比例。可是，电池偏偏又是一个损耗品。随着时间的推移，电池容量和性能因为充放电而逐渐降低，续航里程也会打折扣(快充比慢充损耗电池寿命更大)。比如：原本700公里的仪表续航里程(注意：非实际续航里程)，经过3年后，仪表续航里程可能就只有600公里了。再过几年，仪表续航里程还会下降得更快。因为电池的性能损耗并不是线性下降的，后期损耗更快。
由于新能源车续航的长短和温湿度、巡航速度、电池性能、空调、音乐、智能化设备、充电桩的分布密度等等都有关系。导致500公里续航的出租车不满电都不敢接超过200公里的长途单。害怕送乘客到达了，自己得在异地满大街找充电桩，费时费力还赚不到钱。对于私家车主也有同样的续航焦虑，600公里的续航要想在节假日开回500公里的老家，必须策划好中途充电的时间。
总体来说，新能源车烧电不烧油，堵车没有怠速消耗确实比较节能。但就算司机每次都选择夜间电费打折的时候充电，白天跑跑市区，也不可能便宜到1公里不到1毛钱。作为普通司机，综合工况也就能跑出个0.3-0.5元/公里。加上前面说的隐形的坑，很多司机就不太愿意选择新能源车。
续航能力对于一款新能源汽车来说，尤其重要。续航能力不佳，不仅限制了日常出行，更会带来频繁充电的苦恼，影响日常行车体验。因此，对于追求高品质体验年轻人来说，更需选择续航能力持久且配置快充功能的车型。
对于新能源汽车来说，足够的续航能力是保证驾驶里程的基础，也是便捷出行的重要参考。同时，更加全面的智能化安全配置也能为出行安全保驾护航，减少意外的发生。当然，在选择新能源汽车时，我们可以根据个人需求，综合对比车辆的空间、性能、外观、内饰等方面，选择符合自己要求的车。
