德国通过全球首个L4自动驾驶法案，全力发展新汽车工业
据外媒报道，德国联邦委员会通过了一项立法，法案允许L4级无人驾驶汽车行驶在德国公共道路，并将于2022年起生效。
该法案的通过意味着德国自动驾驶汽车行业有了里程碑式的进步，而其实早在2017年起，德国就针对自动驾驶发展进程进行了多番修订，只不过在今年2月份增加了L4级自动驾驶汽车的内容。
虽然目前还没有完美的L4级自动驾驶汽车发布，但法案的通过无疑为行业的发展奠定了基础，并且该法案也是全球首个L4级自动驾驶法案，也表示了德国在发展新一代汽车工业的决心。
01 什么是L4级自动驾驶？
自动驾驶等级是根据人工干预程度以及汽车智能化程度进行划分的，不同的国家对于不同等级的称呼可能并不相同，但都可以从0到5分为六个等级。
以我国工信部3月9日公示的《汽车驾驶自动化分级》为准，0级驾驶自动化也称作应急辅助驾驶，它表示驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。高于0级则依次增强自动化能力，而达到4级驾驶自动化，我们称为高度自动驾驶，即驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
而5级驾驶自动化的描述与4级一样，区别在于5级驾驶自动化的设计运行条件是无限制的，而4级是有限制的。
以上的表述听起来有些拗口，很难理解，可能相比之下美国高速公路安全管理局（NHTSA）给出的表述会更加容易理解一点。所谓的L4级自动驾驶就是系统能够完成驾驶任务，并且监控驾驶环境，几乎不需要驾驶员干预，但驾驶室的设计不能取消，驾驶员还可以接管控制权。而达到L5级别则是完全取消驾驶室，取消方向盘、刹车和油门，人类只需要做好乘客就可以了。
L5级自动驾驶是汽车发展的终极目标，但L4级却是通向终极目标的基石。因此如何规定L4级的标准，已经相应的安全措施就成了各国需要抓紧思考的问题，在这方面德国已经率先领跑，并为后来者指引了方向。
02 先知先觉的德国
德国汽车工业之发达是有目共睹的，根据德国联邦统计局的数据显示，2005年德国汽车工业产值占总GDP的3.4%，而到了2015年则达到了4.5%。如此可见，汽车工业已然成为德国经济的支柱产业。然而随着时代的发展，新能源汽车正在逐渐吞噬传统汽车的市场，德国引以为傲的内燃机技术在不久的将来也不再吃香。正因如此，在汽车这条路上德国不容有失，无论是资金还是政策扶持都完全到位。
早在2016年德国政府就宣布拨款1亿欧元用于发展自动驾驶技术，并且其中有近7000万欧元在计划宣布后的半年内到位。并且前面我们也提到在2017年德国政府就已经着手提供政策支持。
此外，德国之所以敢如此大规模的投入，也是因为其在汽车工业上的优势。大众、戴姆勒、宝马等一众汽车厂商都来自德国，并且还拥有博世、大陆集团、采埃孚等一众上游厂商提供零部件支持。
当然，德国的汽车企业也并没有辜负期望，大陆集团的摄像头和博世的毫米波雷达都已经成为日本汽车厂商的座上宾，并且已经形成了高度依赖。这不仅丰富了德国汽车工业的技术储备，也让一向以“精打细算”文明的日本企业陷入了被动局面。
并且德国汽车企业也非常擅于取长补短，目前也正积极与中国企业合作。比如博世集团就先后分别与百度和蔚来汽车在自动驾驶领域展开合作，与阿里云等企业合作车联网项目，并与华为云合作解决物联网问题。
充分利用自身优势地位，并积极拥抱掌握新技术的企业，如今又有了政策的大力支持，德国自动驾驶的发展在未来应该会有更大进步。而德国的开阔视野、先进思路也值得我们深入学习与探讨，期待未来会有更多优秀的汽车品牌引领时代，奔向高度自动驾驶这片蓝海。
