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自制铁路钢轨吊装器，用厚钢板通过切割、修整，做成类似剪刀形状，抓手部与钢轨头部形状和弧度一致，然后顶端栓钢丝绳，这样当在吊卸长且重量大的钢轨的时候，通过铁路钢轨吊装器抓头直接紧紧抓住钢轨轨头，不用再从钢轨底部缠绕钢丝绳。
具体实施要求和程序
（1）铁路钢轨吊装器理论依据和测试效果符合作业安全操作，实用性较强、效果十分显著，成本低、效率高，极大减少维修更换工作量，推广应用价值极高。
（2）铁路钢轨吊装器采用10mm厚钢板，顶端做成一短一长吊柄，区别于别的吊装工具，便于夹钢轨时候有较强灵活性和夹持力，夹轨时候松、夹特别灵活且有很大的抓力。
（3）实施组装连接，安装3条螺栓，将钢丝绳、剪刀状夹勾整体连接。
（4）通过自主研发铁路钢轨吊装器，减少劳动强度、提高了作业效率最重要是提高职工师傅们的人身安全。
2.2塞定起拔器
2.2.1塞钉起拔器的组成
塞钉起拔器主要由塞钉骨架，移动螺杆、卡口和力矩旋杆构成。骨架是塞钉起拔器的主要组成部分，它不但是塞钉的骨架，而且是主要的力矩支撑点，所以赛定骨架必须选用结实的钢体，移动螺杆在力矩旋杆的作用下向上旋转带动着塞钉爪向上移动，在移动的过程中逐渐把塞定拔起来。
2.2.2技术方案
（1）本设计根据力矩的原理，采用杠杆与螺纹间的咬合起拔塞钉，如本装置现有的情况下起拔仍存在困难，可再增加杠杆的长度，增加力臂。
（2）针对在铁路信号部分作业区域作业面狭窄的外在因素，本起拔器设计外形小巧，一人可轻松将其抬走，可放在各种狭窄的环境中使用，降低作业难度，具有很大的社会效益和开发潜力。
2.2.3实施方式
（1）准备3根80mm的方钢，其中2根的长度为250mm，另一根的长度为350mm，在1根250mm长度方钢的一端分别焊接如附图所示的稳定脚，另1根方350mm钢作为固定臂；在250mm长度的方钢一端焊接塞钉起子，起拔道钉时作卡住道钉的作用，在垂直道钉起子方钢的内侧制作螺纹，这跟方钢作为塞钉起拔器的滑动提升臂。
（2）制作切割1张长为250mm‘宽为100mm、厚度为8mm的钢板作为道钉起拔器的前后固定连接盖板，并如图所示将连接盖板焊接固定在1根固定臂上，此盖板既有连接固定的1根固定臂的作用，又可美化道钉起拔器。
（3）制作安装轴承、三角齿牙和套管力臂，轴承于固定臂的顶端固定，三角齿牙的一角与轴承加工后的平面一角用固定轴连接，使三角齿牙能向上方转动，但不可向下方转动，作为拨动滑动力臂的主要受力点，套管力臂与轴承的圆弧面连接，作为人工用力点，如本装置现有的情况下起拔仍存在困难，可再增加力臂的长度，可使困难道钉顺利拔出。
自制铁路钢轨吊装器，从日常工人维修操作入手，从精从细出发，解决职工遇到的难点，岗位技术人员制作后各维修工区吊装钢轨以往不便、不安全的实际问题得以解决，深受职工的喜欢使用和操作。
塞钉起拔器在冶金企业内铁路信号上的成功实施极大降低了铁路信号维检修人员的工作强度，提高了维检修的工作效率，有效缩减维检修的时长，并且解决无法起拔锈蚀塞钉的困难，为更换铁路的各部零件提供便捷，有效缩短维检修要点时长，满足公司快速物流发展的需要。
1.自主研发塞钉起拔器和自制铁路钢轨吊装器，提高塞定起拔和钢轨吊装效率，降低劳动作业强度。
2.合理利用力矩平衡原理，降低起拔力。
3.利用力平衡原理，提高吊装效
塞钉起拔器设计轻便，一人即可轻松搬运，省时省力，免去了携带其他起拔塞钉的工具，并且本起拔器还可避免起拔塞钉过程中道钉飞起伤人的隐患，提高了人身作业安全。塞钉起拔器的各部分零件均简单易寻，均可利用企业内的旧物资组装而成，节约成本，而且主要部件为独立单元，设计中备件在废旧物资中容易找到更换，日常维修方便，保证零部件具有良好的互换性。
