9月18日，“非浙A急事通”上线1个多月后，杭州公布了一组运营数据：平均每天申请4203个，总申请数超过14万。周五申请量比其他工作日多出40%，最受绍兴、上海、嘉兴三地车主欢迎。
“非浙A急事通”是杭州基于城市大脑技术推出的一项新政策。非本地牌照车辆可通过支付宝小程序“浙里办”申请进入限行区，每年可使用12次。从点击申领到到审核通过，整个过程不到一分钟。生效后自动生成电子凭证，方便车主通行。
这是城市管理者第一次开始用数据资源大规模优化公共资源的使用。这背后的底气在于对整个城市运行状态的精准把控。
此前，城市只知道机动车的保有量，但并不知道路上到底跑了多少辆车。只有掌握了这个数据，才能更科学的制定限行政策以及应对拥堵。杭州是全球第一个数得清实时车辆的城市，这为解决拥堵问题提供了新思路。
据城市大脑分析，杭州主城区早晚高峰路面车辆约30万，平峰时段，车辆数在20万-25万间呈现波段浮动。只要对这批新增车辆进行合理、有效的引导，就不会带来严重的交通拥堵。
如果按照各大限行城市的普遍做法，进入限行区车辆要提前几个工作日申请，还需要特殊理由才可能审核通过。
城市大脑是杭州市政府同阿里等企业共同研发的城市智能中枢，目前已经在交通、城管、环保、消防、医疗、教育、旅游等多个领域投入使用。现在杭州高架道路匝道上，50%的匝道路口信号灯已经由城市大脑智能调控，整体通行效率提升15.3%。
以城市大脑为依托的“城市数字化”是杭州全面建设“全国数字经济第一城”的重要举措。至今年6月，杭州数字经济核心产业已连续17个季度保持两位数增长，数字经济成为杭州转型发展的主动力、经济稳增长的“压舱石”。
