之所以说还很远，是因为目前的Tesla集团还未实现盈利。
2007年1月9日，苹果在推出第一代iPhone手机之后，将自己的公司名称由Apple Computer Inc.简化为Apple Inc.。随后，苹果公司凭借其iPod、iPhone等移动智能设备，改变了世界。
十年后，同样来自与硅谷的另一家科技公司——Tesla，在其递交的财务报告中，正式由Tesla Motors Inc.改名为Tesla Inc.。此举也意味着，未来汽车将不再是特斯拉仅有的业务。
更名只是马斯克打造新能源帝国中不可或缺的一环
2004年，马斯克向Martin Eberhard创立的特斯拉公司投资630万美元，并且担任公司的CEO，目标是成为全美最大的电动汽车公司。这一点在现在看来，马斯克已经基本实现了当初愿景。
早在大学时期，马斯克就常常在思考一个问题：这世界面临什么样的问题？未来哪些东西会影响人类？他的结论是：互联网、太空探索和清洁能源。后来他依次进入了这三个领域，为我们带来了PayPal、SpaceX、Tesla和SolarCity。通过互联网发家的马斯克，早已不在“分食”互联网红利，而是更加专注于太空探索和清洁能源。
去年11月，马斯克如愿完成了特斯拉公司和SolarCity的合并。至此，马斯克从创业之初就期望打造的两大公司成形：SpaceX和特斯拉。
完成收购之后的特斯拉，可以在自己品牌名下出售太阳能产品的同时，出售电池产品。并且能够清晰明确的看出特斯拉的规划，专注于生产新能源电动汽车的同时，还可以推出更多的新能源产品，并非局限于现有的Powerwall、Powerpack等等。
业务版图的扩张，使得特斯拉原先名称中的Motors（汽车）字样不再适用，所以去除这个限定词更像是一件水到渠成的事。Tesla Inc.也更像是一家集团公司的名称，只不过特斯拉不再是单纯代表着汽车品牌的名称，而是一个新能源科技公司的名字。
更名后的特斯拉，离成为能源帝国企业还很远
其实，我们所熟知的特斯拉，其产品线早就不仅仅局限于电动汽车，还发布过很多太阳能储备系统，比方说去年展示的电力储备系统 PowerWall、家庭太阳能收集系统 SolarRoof 等等。
表面上来看，特斯拉正在向能源帝国稳步迈进，但是镁客君依然觉得马斯克还有很长一段路要走。
很长时间以来，电动汽车和自动驾驶一直是特斯拉的标签，这也是特斯拉成立13年以来取得的不俗成就。但是，在汽车行业诸如通用、丰田、福特等大企业纷纷推出新能源汽车，并且在性能上逐步赶超、售价却低于特斯拉，马斯克所面临的的压力可想而知。更何况，特斯拉旗下最新产品Model 3的生产进度一直都被搁置，还在进行车辆设计和相关工厂生产线的建设。足以见得，特斯拉目前在整车制造与组装环节等硬实力上，还未能与传统车厂正面竞争。
除了在主营业务上缺乏的竞争力，特斯拉还不得不面对难以盈利的问题。自2010年在纳斯达克上市至2015年，特斯拉一直处于亏损状态，合计亏损金额高达20.61亿美元。而SolarCity面临严重的财务问题已经不是一天两天了，自公司成立以来，收入仅为15亿美元，却积累了30多亿美元的债务。
而特斯拉想要摆脱这样的局面，就需要将产品的销量大幅度提升，以此来抵消高额的成本，实现盈利。因为只有盈利，才是特斯拉成为能源帝国的根基。
新一届政府对新能源并不感冒，或将成为特斯拉一大阻碍
美国新总统特朗普的上台，将是特斯拉在新能源领域拓展最大的不稳定因素。对于曾把气候变化归咎于中国阴谋的特朗普来说，他在新能源和绿色经济方面的新政不会对合并后的新公司表现得更加友好，而且他还可能考虑削减联邦政府对电动车的税费补贴。而这一举措，或将对特斯拉的根基——汽车业务产生难以想象的影响。
作为特朗普经济顾问委员会的成员，马斯克打造能源帝国的野心，虽然从某种程度上迎合了新总统“把工作留在美国”的夙愿，但是明眼人都看得出特朗普更倾向于传统能源。再加上谁也无法确定特朗普未来是否会颁布新的、颠覆性的总统令，所以政策影响极有可能是特斯拉成为能源帝国的一大阻碍。
但是，正如镁客君早就说过的，一直以来就以极强的使命感而为人所知的马斯克，也不是那么容易就会放弃的。毕竟新能源的发展是大势所趋，这种形势肯定是不会因为特朗普的政策，或者是因为特斯拉的盈利困难就逆转的。
