平台应加强用户注册审查机制，最大程度上提高车辆安全性。
近日，有消息称，一名男子因在骑共享单车遭遇车祸身亡，其家人获赔50万元。成为共享单车行业的首例身故保险理赔案。此消息一出，骑行安全问题又一次引发了关注。
国内首例身故保险理赔案，竟因解锁时获赠了一份骑行意外险
本月初，一名男子在骑共享单车ofo至武汉市汉阳大道百灵路口时，与一辆面包车意外相撞，最终因伤势过重不治身亡。据了解，该男子是通过支付宝扫码解锁共享单车的，并在解锁时获赠了一份国泰产险提供的骑行意外险。根据该保险相关条例，如果用户在骑行共享单车期间意外身故或残疾，最高赔付则为50万元。因此，在经过国泰产险核查后，死者家属获得了50万元的保险理赔款。
这一国内首例身故保险理赔案，竟是因该男子扫码解锁时获赠的一份骑行意外险而来的。虽说不是专门购买的保险，但此次支付宝与国泰产险的高效执行与按承诺赔付，让社会对共享单车骑行安全问题的重视程度又有所提高，也让骑行保险实实在在的走进了用户的视线。
共享交通虽是新方式，但安全问题的确需要有所保障
仅英国，每年就大约有19000位自行车骑行者在交通事故中不幸遇难或受伤。而据不完全统计，在中国，当前各品牌共享单车投放量已达1000万辆，用户服务次数累计达10亿人次。
从支付宝APP中的共享单车骑行保障页面可以看到，目前接入支付宝的共享单车中，包括ofo、永安行、优拜、凡骑、小蓝等在内的5个共享单车品牌用户可在使用支付宝扫码解锁时获赔骑行意外险，而这其中，并不包括投放量和用户数都位居前列的摩拜单车。
不过，好现象是，行业初期，各平台可能都将重点放在了投放及市场扩张上。但产品与服务是否能获得用户青睐，终究是由用户体验决定的。共享单车作为交通工具，骑行安全保障必不可少。随着模式初定，各平台也开始将骑行安全问题列为了重点之一。
去年11月，摩拜与众安保险达成战略合作，并于上月底推出免费的“摩拜骑行险”。该保险条例规定，用户在遇骑行意外并申请之后最高可以获得1万元的意外伤害赔偿，2000元的意外医疗赔偿以及2000元的个人责任伤害赔偿。
除摩拜外，ofo、骑呗也在今年上半年开始为每位规范用车用户购买用车保险，野兽骑行则推出了“SPEEDX CARE”服务体系，为用户提供“保养+保修+保险”三保服务等。可以看到，共享单车骑行安全已经引起行业重视，并正在逐渐走向规范管理。安全第一，才是重中之重。
用户骑行保险是有了，但“非用户”的安全问题谁来保障
然而，即便在各大平台为用户购买骑行意外险，但“意外”总是来的出其不意，处理起来又有些纠结繁杂。
与国内首例身故保险理赔案一样受到关注的，便是国内首起十二岁以下儿童骑行伤亡案了。今年3月，上海一未满12周岁的男孩将无人管理的ofo机械锁共享单车解开，并在上路骑行过程中与客车相撞，被卷入该客车车底遭受挤压、碾压最终死亡。
本月19日，死者父母将肇事机动车一方以及事故共享单车ofo小黄车告上法庭，要求二者承担民事赔偿的责任，赔偿死亡赔偿金、精神损害赔偿金等共计878万元。此外，原告方还要求立ofo立即收回所有安装了机械密码锁的单车，更换为儿童无法轻易打开的锁具之后才可再次投放。
原告方认为，事故发生原因是ofo投放了大量的简易机械密码锁，且车身任何地方都没有12岁以下儿童不得骑行的警示信息，才导致死者轻易解锁，并在骑行时意外身亡。
此事已出，网友一片哗然。大多数人认为，男孩并没有通过官方渠道解锁ofo单车，而是“破解”了密码锁，属于“盗车”行为。以此为前提导致车祸身亡，ofo不应担责。
而少数人则认为，ofo确实存在安全管理不善的问题，且此次事故仅是ofo机械密码锁所带来的安全隐患之一。平台应尽快更换安全性更高的密码锁。
据了解，目前上海已经发布了《共享自行车》与《共享自行车服务》团体标准，严禁12岁以下儿童在未经授权的情况下单独骑车上路，并要求共享单车运营方严格把控用户信息，实名制登记注册，杜绝12岁以下用户注册。
由此可见，骑行意外险保障的只是通过审核的用户安全，而对于那些“非用户”，包括儿童、未注册却能解锁的人来说，他们的安全又该怎样保障。可能，平台在寄希望于提升大众素质、杜绝“破解”行为及政府规范管理之外，还需要加强用户注册审查机制，最大程度上提高车辆安全性。
总结
出行模式的创新固然是好，单车运营者将大量精力放在扩张性竞争上也无可或非。但安全问题无小事，层出不穷的事故虽是悲剧，但也让行业有所警醒。
对于平台来说，服务的首要任务应是保证用户的安全；而对于用户来说，规范骑行尤为重要，如果仅将自身安全托付于平台，也着实有些幼稚了。
