据说昨日的暴跌是受之前裁员事件的影响，现在乐视的股价可以说十分脆弱，任何风吹草动都有可能产生波动。
昨天下午两点后，乐视的股价开始跳水，甚至一度接近跌停，收盘时下跌7.85%。对于此次暴跌，据市场猜测，多数都认为是受到乐视体育将裁员20%传闻的影响。不过，这里需要指出的是，乐视体育其实并不是乐视集团旗下上市公司乐视网的一部分。由此可见，现如今乐视网的股价是多么的脆弱，任何和乐视有关的消息都有可能对股价产生影响。
裁员20%，自损169亿，可能还会引发市场“踩踏”
根据最新消息，乐视体育此次整体裁员20%，当中智能硬件部门裁员50%，乐视体育总编辑敖铭也即将离职。而乐视体育的业务板块未来将以媒体、线下和装备三方面为主线，媒体业务为核心。不过，乐视官方回应此次裁员只是正常人员淘汰，幅度只有10%，并且对各个部门一视同仁。
但是，相对于裁员来说，镁客君下面要说的或许才是真正让贾跃亭头疼的。
乐视网最新的股价35.80元，相比于此前45元的定增价格，跌幅高达20%，可以说市场上不论是公私募还是牛散，被套者数不胜数。而且乐视网现在股价极其脆弱，任何负面消息都有可能引发新一轮的暴跌，这也就说明了贾跃亭为了挽救乐视所做的所有努力基本属于无用功，因为很多投资人已经不再信任他了。
贾跃亭之前就不止一次的强调，“要不惜一切稳住股价，稳住股价就是稳住现金流，这是整个乐视生态的根本，一切以上市公司利益为先。”若乐视网一旦出现融资爆仓，则极有可能引发市场恐慌。而这一情况很可能产生“多米诺骨牌”效应，乐视网的股价将迎来更大幅度的下跌，贾跃亭的整个乐视生态将岌岌可危。
贾跃亭靠什么来支撑“生态化反”？
根据乐视官方的说明，破界创新、“生态化反”，是整个乐视生态创新模式的核心理念。价值重构、价值共享与全球化，则是乐视生态经济的三大特征。其中，“生态化反”即生态之间的化学反应。
乐视旗下七大产业：云服务、内容、大屏、手机、体育、汽车以及互联网金融，从表面上看是7个毫不相关的产品，对此贾跃亭曾说到：“他们看起来互不相干，但实际上都是可以用互联网改造的，彼此的化反和协同增效正是乐视商业模式的核心价值。”
其实，不难发现这7大产业中，网络视频内容是乐视生态的核心业务，也是吸引、粘合智能电视、手机，甚至是汽车用户的基础。早期通过购买正版版权，让乐视在网络视频领域抢得先机，成为全球第一家IPO的网络视频公司。
此外，乐视电视业务虽然硬件并不赚钱，但是通过电视带来的会员收入、广告收入、购物收入等等也十分可观。光是广告收入，甚至在一年时间内实现了3倍的增长。
可以说，如果没有十分烧钱的汽车产业拖累，乐视旗下的视频内容和电视产业就已经创造了可观的收入，足以支撑贾跃亭想要构建的“乐视生态”。
车，真不是想造就能造的
11月初，贾跃亭就在内部信中承认了资金和过快的组织扩张导致了乐视的软肋和瓶颈，并表示将告别烧钱扩张，聚焦现有生态。但现实是，贾跃亭一定没有想到汽车板块会如此烧钱。
当初上汽集团副总丁磊加盟乐视之时，看中的是乐视与传统车企相比更大的野心、更多的资金投入、没有过多的负担，不过现在看来，乐视汽车确实没有负担，只不过成为了整个乐视集团的负担。
贾跃亭决定开拓汽车业务之前，肯定是做了功课的，只不过这个功课没做好，最直观的就是汽车产业的投入远远超过了他的预期。互联网汽车再怎么高端智能化，本质上也是一辆汽车，而光是一个造车平台就需要几百亿的投入，这就是量产车和概念车之间的差距。
再有就是乐视这种“短快”的融资方式，也并不适用于汽车行业。汽车从研发到量产本身就需要经历长时间的历练，所以更加强调长远利益。但是乐视通过上市公司融资的方式，吸引来的很多都是短期投资者，当乐视一旦出现危机，这些投资者很可能立马清仓，进而引发资金链危机。
可以说，目前乐视的汽车业务就像是整个乐视生态里的“毒瘤”，贾跃亭通过股票套现的100亿人民币砸下去之后，人们只看到几份精美的PPT和几辆开不了的概念车，想要量产似乎是天方夜谭。
不过对于已经创造过不少神话的贾跃亭和他的乐视来说，也并非完全没有可能成功。
“包括几个核心投资人都去美国看过了样车，对乐视汽车的信心大幅提升。我认为乐视汽车的资金问题应该很快能解决。” ——贾跃亭
如果贾跃亭可以找到几个愿意长期投资的投资人，为汽车业务持续“输血”，或许乐视生态还有实现的可能。
