有些人的成功，是无法复制的。
5月底，特斯拉股价再度刷新历史高位，市值达到555亿美元。已经超过传统的老牌汽车制造商通用的508亿美元和福特的433亿美元市值，成为美国市值最高的汽车制造商。
究竟是什么支撑了特斯拉555亿美元的市值？除了还未露面就已经供不应求的Model 3让市场看好之外，投资者们更看重的是特斯拉具有“破坏性”的持续创新能力，更有人将特斯拉视为下一个“苹果”。
反观国内，从未离开舆论风口浪尖的乐视，成也汽车败也汽车。过去一年，遭受了股价暴跌、资金断链等一系列问题，在拿到融创孙宏斌168亿救命钱之后，局势似乎并没有按照预期那样扭转。而贾跃亭本人更是辞去乐视总经理职务。
再看整个乐视汽车生态，除去自家的LeSEE之外，贾跃亭本人还在美国投资了法拉第未来和Lucid两个公司。有意思的是，这三个互联网造车品牌都不约而同的选择对标特斯拉。
今天镁客君就将从乐视与特斯拉的“前世”、“今生”，来看看贾跃亭和马斯克之间的究竟有哪些差距。
“前世”——“实干派”与“理想派”的两种“颠覆”
特斯拉的出现，颠覆了汽车制造业
去年，美国通用汽车出售了超过1000万辆汽车，而特斯拉卖出的76230辆连通用的百分之一都不到，但这并不妨碍特斯拉成为全美市值第一的汽车制造商。这一切不仅仅是因为特斯拉用电动车改变了现有的汽车，更重要的意义在于它是用“机器生产机器”，这样一个全自动化技术颠覆了整个汽车制造业。
2004年，全球电动车产业刚刚起步，在几乎所有传统老牌汽车制造商都不看好的情况下，刚刚接管特斯拉的马斯克，就决定将自己的所有全部投入到电动车研发中去。不过，特斯拉在诞生初期并非一帆风顺。2008年，这家公司就因成本过高而不得不亏本卖车，公司也陷入困境。
虽然之后马斯克先后打动了戴姆勒和丰田两家老牌汽车制造商，获得了投资与合作项目，但公司账面资金仍然不充裕。直到2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。马斯克则是在开盘当日帐面上净入6.3亿美元，一举缓解了公司资金压力。
充满创新精神、更讲求实干的马斯克，从汽车制造、使用、销售、营销等方面颠覆了传统汽车制造业。
想要“颠覆”特斯拉，贾跃亭和他的汽车梦
“特斯拉是一家伟大的公司，它把全世界的汽车行业都带入了电动时代。但是我们要超越特斯拉”。这是贾跃亭在研究完特斯拉之后，在公司内部说出的话。
2014年，他突然在微博上宣布乐视开始造车，他认为，移动互联互通并不仅仅靠手机，汽车也是移动生态中的重要部分，所以车必须要造。
于是乎，就有了2015年初的乐视汽车生态发布会。同年12月，彼时还是乐视网总经理的贾跃亭在微博上正式提出“See计划”，正式开始了乐视汽车生态建设的征程。为什么说是汽车生态，是因为在贾跃亭的规划中，“汽车不再是A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景。”
一时间，“泡沫”、“赌徒”、“PPT造车”等负面词汇，通通被贴到了乐视和贾跃亭头上。有关乐视资金链脆弱，如何保证汽车顺利上线的问题，也在当时第一次被提出。
不过，贾跃亭一次又一次通过他最拿手的“开发布会”的方式，让所有粉丝、投资人为了他的汽车梦“窒息”。
“实干派”与“理想派”的区别
同样是有着“巅峰”的梦想，“实干派”马斯克与“理想派”贾跃亭的做法却截然不同。
希望通过电动化、智能化变革汽车世界的马斯克，在前进的早路上也曾遭遇坎坷和荆棘，但他的做法是投入资金研发、开放技术与传统车企合作，让特斯拉能够获得融资，持续的生存下去。
反观贾跃亭，很显然他的“梦想”分量更重，从宣布造车至今2年多的时间，量产版的测试车都还未曾露面，而法拉第未来更是被爆出工厂停工、FF91状况不断等消息。再加上最近传出的阿斯顿马丁暂停与乐视合作、汽车生态高层流失……不难发现，关于乐视汽车生态的消息，总是和造车本身无关。脱离了造车本质的贾跃亭，正在远离自己的梦想。
“今生”——都是玩资本的行家
马斯克一直以自己独特的方式为公司提供资金支持
今年，马斯克用自己的特斯拉收购了自己的SolarCity，并将特斯拉更名为特斯拉集团，再加上SpaceX，他旗下公司的总市值已经接近700亿美元。但是，无论是“合并重组”之后的特斯拉集团，还是SpaceX，都是“吞噬”资金的大户，目前还谈不上盈利。
那马斯克是如何解决资金困难的呢？简单来说就是：抵押股份向银行贷款，然后用贷款回购公司股票，购买公司债券，用一家企业的钱支持另一家企业发展。（同样的套路，贾跃亭也用过。）
比如2014年SolarCity通过公司网站发行所谓的“太阳能债券（solar bonds）”，总计获得2.14亿美元资金，但是购买债券最多的公司就是马斯克旗下另一家公司SpaceX。而在去年SolarCity发行的1.05亿美元债券中，SpaceX更是占了9000万美元。
除了购买债券，马斯克还利用个人信贷额度获得4.75亿美元资金，当SolarCity和特斯拉需要资金支持时，他就会掏钱购买股票，让公司获得需要的资金。
贾跃亭有着自己一套突破体制的“资本运作模式”
同样是在2004年全球电动车产业刚刚萌芽时，贾跃亭创办了乐视网，并在2010年8月，成为全球首家IPO上市视频网站，中国A股最早上市的视频公司。
挂牌上市之后，通过IPO、定向增发和发债，乐视一共融到了近百亿元。并且贾跃亭从2015年5月开始，就通过大规模减持，套现的股票至少价值117亿元。除了减持之外，贾跃亭的股票还有一大部分用在了股权质押上。自2013年起，他已经做了超过38笔股权质押，累计获得的总金额超过311亿元。
通过减持和质押股票获得的钱都去哪了？贾跃亭称将全部套现金额无息借给上市公司，用于乐视网日常经营。除此之外还用于引入战略投资者、优化公司股权结构。可是，即便如此也没有改变乐视网的资产负债率持续上升，达到77.53%。
同样是玩资本游戏，西八区的马“富可敌国”，而东八区的贾却陷入“金融危机”
同样是玩资本，马斯克的特斯拉市值在不断创造新高，而贾跃亭的乐视利润率却在不断下滑。
其实，两人都是靠着“批发”梦想，换取大量的真金白银。只不过两家公司的现状，却截然相反。
特斯拉Model 3原型车在亮相20天后，订单数量就超过40万，按照每辆3.5万美元的定价，这将为马斯克带来160亿美元的现金流。反观贾跃亭，虽然迎来了融创158亿的融资，但依旧难以填平公司263亿的欠款。
马斯克通过资本运作，将钱投入的是更有“生命力”的产业，持续升高的股价足以说明一切。而贾跃亭获得资本之后的做法，却是盲目扩张，在非汽车板块都未“站稳”的情况下，仍然疯狂把钱砸进造车这个“无底洞”。
有些人的成功，是无法复制的
无论是贾跃亭，还是马斯克，他们的目标都是“颠覆现在、追逐未来”，但二者的出发点是截然不同的。
为梦想窒息的贾跃亭，从创办乐视网以来，一直在不断的完善自己生态布局。不管是所谓的硬件、技术、体验、营销模式、盈利模式上的创新，实际上都是出于公司及他个人逐利为出发点。
而马斯克从一开始就明确自己想要颠覆的三个领域：互联网、太空探索和清洁能源。现在他在做的SpaceX、电动车、能源储备、人机大脑互联、自动化超级工厂等等，都是对人类未来有着深远影响的产业。
仔细来看，马斯克比贾跃亭厉害之处就在于，永远领先对手一步，你无我有、你有我精、你精我更精的路子，不是所有人都能拿捏准的。
最后，镁客君要套用一句俗话为本文做个结尾：有些人的成功，是无法复制的！
