特斯拉又搞了大新闻。

此前外媒《华尔街日报》源引消息人士消息称，特斯拉与上海市政府已经达成了在该市自贸区内建厂的协议，在中国建厂造车已经迈出实质性一步。

人民群众对此也是欢欣鼓舞，除了未来价格上有望下降，交付方面也不用再等个2-3年了。

不过，特斯拉给出的官方回复却没有那么鼓舞人心。特斯拉再次重申了之前的说法：公司正在与上海市政府谈判，计划在当地建设一座工厂，并有望在年底达成协议，但对于近日达成协议一事，不予置评。

即便如此，对于特斯拉在华建厂一事，虽然官方协议尚未披露，但可能的方案已经很清楚了。

一种是合资建厂，这样可以省去25%的进口汽车关税，以更优惠的价格获取更多用户。由于中国在政策方面不允许国外汽车厂商在中国建设全资工厂，所以特斯拉只能选择合资方面进一步打开中国市场，但代价也是显而易见的，需要放弃独立地位或知识产权。

另一种则是自贸区内建设全资工厂。这是传闻中可能施行的一种新尝试，以此鼓励更多电动和混合动力汽车生产。虽然此种方案仍要缴纳25%的进口汽车关税，但对于生产成本来讲，无疑会大大降低。

然而有人欢喜，自然也就有人愁。

特斯拉在华建厂，对于目前方兴未艾的中国新兴造车公司来说，肯定会带来新一波冲击，特别是那些瞄准电动汽车作为核心方向的互联网造车企业。

但还来不及询问评价，已经有人用实锤给出回应了。

自动驾驶技术专家跳槽小鹏汽车

△ 谷俊丽

就在特斯拉在华建厂传闻中，最近声势渐隆的小鹏汽车宣布了前特斯拉技术专家谷俊丽加盟的消息。

谷俊丽并非大众舆论中知名的人物，但其领导打造的Autopilot 2.0，正是特斯拉大规模部署的自动驾驶/辅助驾驶系统。谷俊丽在特斯拉还一手搭建了特斯拉机器学习团队。

从特斯拉加盟小鹏汽车后，谷俊丽将出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，直接向董事长何小鹏先生汇报。具体工作方面，谷俊丽将全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建，领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发，推进小鹏汽车自动驾驶技术的应用和升级迭代。

实际上，谷俊丽的加盟，也与何小鹏出任小鹏汽车董事长息息相关。在入职成为董事长后，何小鹏带队前往硅谷展开了一次“挖宝”之旅，而谷俊丽正是这次人才挖角中的硕果。

何小鹏还评价说：“ 谷俊丽博士是机器学习领域的顶尖国际专家。能够力邀谷博士加盟小鹏汽车，我非常高兴。小鹏汽车的目标是深入人工智能、实现互联网与制造的完美结合，立足中国运营、创新世界出行。我期待谷博士在小鹏汽车施展才华，也欢迎更多的顶尖人才加入我们，与小鹏汽车一起享受出发。”

此外，关于小鹏汽车的进展，在本月12日，他们还在郑州完成了首批搭载自动驾驶功能的SUV车型的量产，当时就表示关于自动驾驶方面的节奏会进一步提速。

更早之前，小鹏汽车还完成了互联网汽车的核心系统研发，并在中国互联网造车势力中，拿下了国家工业信息部产品公告。2017年5月，小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆。2017年6月，小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

何小鹏还在接受量子位等媒体采访中透露，人才依然会是重中之重，小鹏汽车到2018年年底在广州、北京和硅谷三地研发团队要达到1500人的规模，到2019年要超过3000人。

OMT：关于谷俊丽

清华大学电子工程本科，UIUC博士，作为核心人员研发过超长指令字数字信号处理器，后赴美参与UIUC超级计算机的研究工作，并曾实习及工作于Google总部。

2012年7月至2016年，谷俊丽曾任国际芯片巨头AMD主任工程师，负责大数据和深度学习软件的研开。

2016年2月，谷博士作为传奇处理器架构师凯勒（Jim Keller）人工智能梦之队的骨干成员加入特斯拉，搭建特斯拉机器学习团队，并领导了特斯拉自动驾驶系统Autopilot 2.0开发。

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