昨天，咨询公司Navigant Research发布了一年一度的自动驾驶技术公司排名。

在这份排名中，Navigant将公司分为领导者、竞争者、挑战者和跟随者四类。今年，通用汽车、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、Aptiv和雷诺-日产等8家/组公司入选“第一梯队”，相比去年翻了一倍，通用汽车位居榜首。

同时，Navigant在报告中指出，苹果和特斯拉去年进展较小，百度-北汽组合成唯一上榜中国公司。

“领导者”数量翻倍

去年的北美国际车展上，最受关注的不是汽车公司，而是Waymo。当Alphabet旗下的无人驾驶汽车部门Waymo带着无人驾驶原型车来到底特律时，整个汽车行业瞬间被无声的恐惧笼罩。

有意思的是，虽然Waymo今年并没有参加底特律车展，但恐惧依然长时间笼罩于此。这家硅谷公司甚至超过了很多老牌车企，在Navigant的排名中位居第二。

位居排名首位的是通用汽车。尽管Waymo还完全没有能力大规模生产汽车，但却对这家汽车巨头穷追不舍。

从2015年开始，咨询公司Navigant就开始通过与战略、生产和执行有关的10个指标，对20多家无人驾驶技术公司评分。评分的参考维度包括公司的技术有多么好？能否量产？进入主流大众市场的计划如何？

去年，只有4家公司或联盟归入领导者，包括通用汽车、福特、戴姆勒和雷诺-日产。

△ 去年无人车技术公司排名

今年的领导者增加一倍，包括通用汽车、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、Aptiv和雷诺-日产。Waymo、英特尔、博世和Aptiv的出现，表明科技公司和汽车零部件供应商在无人驾驶汽车竞赛中的地位越发突出。与此同时，越来越多的业内企业不仅将自动化视作不可避免的趋势，还在自己的汽车上切实推进这项技术。

△ 今年的排名有8家无人车技术公司被归为“领导者”

今天，通用汽车依旧领先。它收购了无人驾驶汽车创业公司Cruise Automation和激光雷达公司Strobe，扩展了该公司的汽车共享服务Maven，并且制定了明确的计划。这些计划包括在2019年部署一支机器人出租车队，其中的车辆都没有方向盘和踏板。最重要的是，通用汽车有能力量产雪佛兰Bolts自动驾驶汽车。

Navigant表示，这家汽车巨头占据有利地位，可以在未来几年成功部署高度自动化的汽车。

Waymo在2017年也采取了一系列大胆举措，刺激了公司的排名上升。他们与菲亚特-克莱斯勒、Lyft和Avis合作弥补了Waymo的主要短板——缺乏生产、维护车队方面的经验。此外，Waymo还准备于2018年初在亚利桑那推出全自动驾驶出行服务，这也帮助其赢得了更多分数。

除了对这些无人车技术公司排名，Navigant还更进一步，预测用户乘坐的第一辆无人驾驶汽车可能来自通用汽车或Waymo。一家是拥有109年历史的老牌车企，一家是诞生不到一年新生儿，双方之间的竞争越发激烈。

特斯拉和苹果止步不前

对比之下，同样属于大牌企业队列的苹果和特斯拉似乎没有太大进展。

Navigant指出，虽然苹果“从未开发汽车这么复杂的产品，”但该公司“拥有现成的能力，使之占据独特地位，可以参与无人驾驶汽车的竞争。”该公司在加州申请测试无人驾驶汽车，其测试用车已经多次在公共场合亮相。目前无法判断苹果无人驾驶汽车是否成功，但这样一家市值9000亿美元的巨无霸肯定不能被轻易忽视。

还有特斯拉。Navigant对电动汽车环境的评估显然令伊隆·马斯克的粉丝团感到不满，但忠言逆耳。这似乎很有趣，因为特斯拉一直都是最高调的汽车厂商，承诺在不远的将来交付5级全自动驾驶汽车。

但特斯拉的实际表现离承诺还差的远。

“2017年5月的一次TED演讲中，马斯克称如今开发的系统将在2019年具备5级自动驾驶能力。然而，这不太可能实现，因为5级指的是能够在没有人类干预的情况下，能在所有环境下自动行驶的汽车。目前的特斯拉硬件缺乏保持传感器清洁能力，无法在恶劣天气下避免场景模糊，同时也缺乏全自动驾驶汽车所需的多数冗余系统，更不用说多数人眼中的高度自动化汽车必备的激光雷达了。就连英伟达也对他们出售给特斯拉的计算硬件是否足以可靠地支持全自动驾驶汽车都表示怀疑。”Navigant写道。

此外，Navigant还表示，特斯拉难以扩大Model 3的生产，新的量产电动汽车还存在质量可靠性的问题。他们认为，这家汽车厂商难以执行一套可持续的商业模式。（换句话说，该公司的财务状况一团糟。）。

“如果不对运营方式展开彻底调整，光靠伟大的愿景恐怕还够。”Navigant总结道。

百度-北汽为上榜中国公司

△ 左：Navigant去年给出的排名；右：今年的排名

将去年和今年的排名放在一起，我们可以发现一个有趣的事情。

去年，百度是唯一一家榜上有名的中国企业，处于第三档“挑战者”的位置。

过去的这一年，百度的正式对外开放Apollo平台，并且与北汽的结盟，计划2019年推出L3级无人车，2021年量产L4级无人车。

一年过后，“百度-北汽”联合体再次出现在Navigant的榜单中，并且晋升到第二档，成为了“竞争者”。