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航空8联货运单的作用详解

简介: 以下信息主要是从 "网上搜集+客户调研+自己业务理解" 而来的,不保证一定对,记在这里备份: 国内航空货运单 8联 的作用 货运单一式八联。其中正本三联,副本五联。三联正本具有同等法律效力。 第一联,甲联:正本3,蓝色,为托运人联。

以下信息主要是从 "网上搜集+客户调研+自己业务理解" 而来的,不保证一定对,记在这里备份:

国内航空货运单 8联 的作用

货运单一式八联。其中正本三联副本五联。三联正本具有同等法律效力。

第一联,甲联:正本3,蓝色,托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。(注:货主/托运人 把货交给代理人,销售代理开完单后,把该联给发货主/托运人)

第二联,乙联:正本1,绿色,财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。(注:销售代理开完单后,通常交给自己的财务部门,做为结算凭证)

第三联,丙联:副本7,白色,为第一承运人联。由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。(注:该联会返回航空公司,做为航空公司财务开帐的结算凭证)

第四联,丁联:正本2,粉红色,为收货人联。在目的站交收货人。(注:目的站,收货代理/货主 提货时,货站交给 收货代理/货主)

第五联,戊联:副本4黄色,为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字,(通常)由承运人留存(有些货站也会自己留存,甚至直接交给提货代理),作为货物已经交付收货人的凭证。(注:目的站提货时,收货人签字后,货站留底或交给航空公司或给提货代理,做为货物运输送达,提货完成的凭证)

第六联,己联:副本5白色,为目的站联。由目的站机场留存,也可作为第三承运人联,由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。(注:通常目的站自己留底,为做备查凭证)

第七联,庚联:副本6白色,为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。(注:如果是中转货,该联会最终返回第二承运人,即后程运输航空公司;如果是直达,出港货站通常自己留底)

第八联,辛联:副本8白色,为代理人联(存根联)。由货运单填置人留存备查。(注:销售代理开单时,自己留存)

货运单的三联正本具有同等法律效力。一联交承运人;一联交收货人;一联交托运人,分别由托运人签字或盖章,由承运人接受货物后签字或盖章。

货运单的承运人联应当自填开之日起保存两年。

 

实际操作中:

销售代理开单时会撕掉最上面二联(即:正本3,正文1) + 最下面一联(即:副本8),其中第一张(正本3)当场交给托运人/发货货主,第二联(正本2)交给自己公司的财务,最下面一联(副本8),自己留底。

出港时:如果是直达航班,货站通常会把第二承运联(副本6)自己留底,然后将剩下4联放进文件袋(第一承运人联,有些[基地]货站航空公司会派专人来取,这时就只放3联),如果是中转货,第二承运人联(副本6)也会一并放入文件袋

进港时:如果直达航班到达,一般文件袋里会有3联(正本2-收货人联、副本4-货物交付联、副本5-目的站联),收货人联提货时,收货代理/货主拿走,货物交付联,提货时,收货代理/货主签字(画押),做为确认凭证;目的站联,进港货站留存。如果是中转航班,文件袋里会有4联(多出第二承运人联),中途加拉货后,“第二承运人联”、“收货人联”随飞机到航班目的站,“目的站联”、“货物交付联”在中转进港货站的处理好象各地货站操作有些不太规范,有的货站会自己留下,大多数会随飞机走。

 

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