马云曾经说过，今天的手机因为加入了智能操作系统后，80%的手机功能似乎与打电话、发信息这种单纯的通信没有了关系;而未来汽车加入YunOS操作系统后，汽车80%的功能将与交通没有关系。这种说法看似有点儿荒谬，可也确实表现了随着移动互联网的发展，单纯保证产品的本质属性似乎已经跟不上潮流了，正所谓汽车不单单是交通工具，互联网汽车不仅仅只会上网那么简单。
不久前在YunOS开发者大会上，采用全新系统架构的YunOS 6“昭告天下”。官方将系统升级定义为创造了互联网汽车新物种，软硬整合新模式带来产业新变量。而阿里云总裁胡晓明此前也曾表示，今年将有70万辆搭载YunOS Auto的互联网汽车推向市场。
作为阿里在汽车领域的合作伙伴，上汽集团所生产的荣威RX5系列车型成为YunOS赋能传统汽车企业的成功实践之一。上汽集团乘用车公司俞经民副总经理指出，互联网汽车通过语音交互、在线地图、智能服务、支付等功能的提出以及不断完善，让其在操作上做减法、更人性，在体验上做乘法、更舒适。他强调互联网汽车的智能化让汽车更懂事儿，更懂人。用一句让笔者感受颇深的话来总结，就是“你不必多么了解它，而它却比你自己更懂你”。
举个例子来说，人们经常使用的地图和导航，通常来讲一打开手机并不会立即出现在地图上进行定位，这样的周转力度并不灵活。现在的导航通过颜色来指示道路的拥堵情况，以及通过的合理时间，但并不能马上指示还没有到达的路段具体的路况信息，甚至更详尽的避免拥堵的方式，另外短距离导航的问题也亟待解决……据了解，搭载新系统的汽车已经可以从识别到精确识别，这样的提升无疑让车辆更智能。俞经民表示，无论是支付宝购物、打通新能源利用、寻找合适的充电桩，还是高速缴费……这些细节方面的优化让互联网车更具有吸引力。
从车联网概念的提出到如今的发展，关于汽车与互联网结合所带来的产业延伸一夜之间得到了火热的关注，这让更多企业看到了汽车将成为下一个互联网的重要入口。笔者认为，万物互联的时代要求催生了汽车品类的崭新的垂直产业形态，从而告诉我们互联网汽车并不是简单的一台汽车并能够上网就可以被概括甚至是冠名。
简单来说，上汽的硬件加上阿里的YunOS系统优化而成荣威RX5系列汽车，但笔者认为荣威RX5的出现只是互联网汽车行业发展的某一个阶段，只有不断的创新才能真正意义上诠释互联网汽车的定义，让人们真正感受到智能的魅力。
做汽车其实和做手机貌似大同小异，最为关键的仍是软件方面带来服务提升。YunOS 6拥有一定阵容的的生态伙伴联盟，可以支撑平台背后很多服务场景的完成，这也只有在万物互联的背景下才有可能达到。荣威RX5作为互联网汽车的一个开端，可能未来还需要不单单满足智能互联、环保动力等目标，向无人驾驶方面的完善和延伸也很重要。
阿里巴巴集团技术委员会主席王坚表示，汽车和互联网之间原本是不需要手机的，当所有人努力让手机更好服务汽车的同时，最终的目标是让人们进入汽车内部不再需要手机，汽车在融入大量的互联网应用后，逐渐由单一的代步工具变成了智能生活平台。我们可以想象，搭载YunOS的以荣威RX5为代表的系列汽车，其实就是为了让人们养成驾驶过程中不再需要手机的生活习惯，这或许在某种程度上指引了互联网汽车发展的一种意识导向，如果这样看，在保证软硬件优化的同时达成这种目标也是很有前景的一件事儿。
本文作者：刘晶晶
来源：51CTO
