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《工业控制网络安全技术与实践》一2.6.4 市政交通行业的工业控制网络

简介: 本文讲的是工业控制网络安全技术与实践一2.6.4 市政交通行业的工业控制网络,本节书摘来华章计算机《工业控制网络安全技术与实践》一书中的第2章,第2.6.4节,姚 羽 祝烈煌 武传坤 编著 译更多章节内容可以访问云栖社区“华章计算机”公众号查看。

2.6.4 市政交通行业的工业控制网络

本文讲的是工业控制网络安全技术与实践一2.6.4 市政交通行业的工业控制网络,地铁综合监控系统的总体架构如图2-19所示。它由中央综合监控系统、车站综合监控系统(包括车辆段综合监控系统)以及将它们连接的综合监控系统骨干网组成。
(1)中央综合监控系统
中央综合监控系统安装在线路监控中心,用于监视全线各个车站(包括车辆段)的各个子系统的运行状态,完成中心级的操作控制功能。中央综合监控系统由中央监控网、OCC(Operating Control Center,运行控制中心)实时服务器、历史和事件服务器、磁盘阵列、磁带记录装置、各类操作员工作站、中心互联系统、UPS、打印机、机柜和附件等部分组成。此外,还有全系统的网络管理系统(NMS)、大屏幕系统(OPS)。
(2)车站综合监控系统
车站级监控网为双冗余高速交换式以太网,数据传输率为100 Mbit/s或1 000 Mbit/s,遵循IEEE 802.3标准、使用TCP/IP 协议,网络交换机为冗余配置。
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(3)综合监控系统骨干网
综合监控系统骨干网(MBN)可采用地铁工程通信骨干网的传输信道,也可单独组建骨干网。地铁综合监控系统是一个地理分散的大型SCADA 系统。它构建在分布于方圆几十千米的广域网上。

原文标题:工业控制网络安全技术与实践一2.6.4 市政交通行业的工业控制网络

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