飞机出行是所有交通工具中安全性最高的一种，但近年来由于无人机闯入等影响让人们在选择航空出行时显得格外谨慎;除了民众外，作为通往外界的通道和城市的交通枢纽，这也一直是政府有关部门的首要关注对象。在此大背景下，为了有效应对各类突发事件，“智慧机场”这个概念悄然兴起，相关厂商都相继推出机场智能安全系统。
近期，新版《民用运输机场安全保卫设施》(MH/T7003-2017，以下简称7003号标准)正式发布，该标准代替《民用航空运输机场安全保卫设施》(MH/T7003-2008)，并于2017年10月1日正式实施。
新版标准分为17章和1个附件，涉及到视频监控、围界道口、通行管制，是机场所有安保设施建设和运行的标准，要求全国各机场的安保设施都应该符合该标准的要求。监管也将以此为依据，要求在机场改扩建和运行时，机场安保设施配备、功能和性能要求都能达到该标准的要求。
新版标准的第一部分包括范围、规范性引用文件、术语和总则。第二部分是按照机场不同区域位置和功能进行描述，包括空侧、陆侧、航站楼、机场围界和道口、航空货运区、要害部位、配餐和机供品。第三部分是针对上述区域中共同用到的安保技术和系统，及其性能指标提出的具体要求。
民航新版7003号标准第十五章重点补充了机场安防视频监控系统的要求。新标准对视频监控系统的覆盖范围和清晰度等指标做了详细要求。内容囊括了：基本要求、记录功能、控制和显示功能、保存和下载功能、监控范围和图像质量要求、系统联网、监控中心七大类。
基于系统的建设成本和机场安保需求的考虑，机场视频监控系统本着“以点带面，大场景跟踪、卡口目标检测和识别“的原则建设。比如要求：航站楼出入口、值机柜台、安检通道验证柜台和登机口的视频监控要达到人脸识别的清晰度。对于进出机场的道口，驶向和驶离航站楼的路口、停车场出入口、进出航空器活动区道口的视频监控清晰度要满足车辆号牌识别的要求。
同时标准提出新、改、扩建视频监控系统应采用高清摄像机，标准要求视频监控系统要符合GB/T28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》，包括停车场区域也要实现联网整合。
另外在智能化管理与应用方面。新标准要求包括智能管理及调度、智能分析等。在存储方面由原来的30天正式规定为90天，由于高清监控设备对存储的要求较高，所以老旧机场在存储上挑战较大。
据了解目前，围绕新标准和管理规定，中国民航科学技术研究院已经启动视频监控系统安防性能测试规范、物理围界和入侵报警系统安防性能评估规范、通行管制系统安防性能评估规范的编写和机场试用工作，从而逐步完善机场安保设施管理体系。
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