“谁能赢得人工智能，谁将赢得未来；谁处于领先地位，谁将主导人工智能领域发展。”在深度学习给人工智能模式识别大大提升精准度后，视觉、语音等人工智能技术达到商用拐点。国内外巨头纷纷布局，人工智能初创公司跃跃欲试。
以自然语言处理为核心技术的出门问问公司。在2012年开始从C端试水助理搜索、与Google glasses合作再到推出自己的软硬件结合产品、到近日与占整个汽车市场18%的大众汽车达成深度战略合作，打造以客户需求为导向的移动出行，大幅进军车载市场。出门问问无疑是在人工智能大航海时代的创新者，也因其技术的专业和勇敢的探索精神在行业中掌握了自己的话语权。
本轮融资战略发布会后，新智元对出门问问CEO李志飞进行了专访。
1、Goolge为它开发“中国版Google”，大众汽车选择它合资成立公司。这家创业公司的基因有什么特别之处？
出门问问是一家技术驱动的公司，崇尚工程师文化，相信技术可以改变世界。我们核心团队成员由前谷歌、前IBM人工智能科学家，前诺基亚、摩托罗拉资深硬件工程师，哈佛、斯坦福、MIT、北大、清华等世界名校毕业生组成。目前已拥有300多人的包括算法、产品、设计、软件、硬件、供应链、电商等部门的全栈式团队。其中60%以上是工程师。
2、语音与图像相比，能够产生商业价值的场景要少很多。以智能家居、自动驾驶车载无疑是切入消费端的必争之地。在算法、数据、场景闭环中，端到端如何塑造最佳用户体验？
作为一家人工智能科技公司，我们拥有自己研发的端到端的技术方案，从语音识别、自然语言理解、个性化推荐、到基于摄像头的计算机视觉技术。未来，出门问问还将开发更多基于家具和车载场景下实用的人工智能技术，更好的满足用户的需求。
3、车载是家庭场景的延展也非常注重交互性，对于自然语言理解要克服很多技术上的困难，出门问问的研究团队除了使用深度学习还用什么技术提升交互？
作为技术驱动的公司，出门问问拥有一整套自成一体的综合性人工智能交互技术，包括语音交互、智能推送、手势交互、计算机视觉、以及机器人SLAM技术，在多个维度，打造综合的人工智能交互体验。
4、怎么看待BAT、其他创业公司在车载市场上的竞争，未来壁垒在哪里？
当前人工智能特别火热，虽然真正落地的应用不多，但我们都相信用不了多久人工智能将会无处不在。汽车作为人类主要的出行工具之一，人工智能+汽车自然成为传统车企、互联网公司、创业公司等多方竞相涌入的领域；无论是传统车企、互联网巨头还是创业公司在此竞争在所难免。但就对整个行业来说，我认为竞争是好事，因为，只有竞争才能真正推动人工智能技术的进步，只有竞争才能推动创新。而最终究竟谁能够在竞争中胜出，我想这不是靠谁的体量大，而是得靠谁更专业、更专注，谁的产品更能够满足用户的需求。
就人工智能如何重塑汽车工业，我认为，可能会大致经过下面三个阶段：一硬件升级，二交互升级，三智能升级。
硬件升级：首先，为了支持智能，我们得给车装上各种硬件传感器，比如说摄像头、雷达、michophone、扬声器等；还得用计算机芯片、内存等将这些传感器整合起来；我们还得把这些传感器和计算机设备都连到互联网上去。有了这些，就好像一个小孩有了眼睛、嘴巴，耳朵等基础智能设施，同时还能自己上网学习。
交互升级：有了硬件的升级后，我们要对车里的智能设备进行交互上的升级，尽量去提供大家在手机上熟悉的交互方式以及内容服务。当然，除了图形界面的升级，我们要去提升语音手势等自然的交互方式，真正做到无手无眼的操作，就是不需要用眼睛去看，不需要用手去触摸屏幕，也可以完成车里的交互。就使用习惯而言，语音手势在车载这样一个非常强调安全性的场景里，是一个最理想的交互方式。
智能升级：当用户每天都习惯使用我们提供的车内设备和交互方式后，我们的智能系统将会越来越理解我们的用户，比如说常走的路线，喜欢的音乐等等。我们的系统就可以为用户提供非常智能化个性化的服务，它就像每个用户专属的虚拟个人助理。而且，随着可穿戴，智能家居等其他非车上场景的发展，以及统一账号系统的建立，虚拟个人助理会一直跟随着用户，不分场景，不分时间，为用户提供最贴心最个性化的服务。
如果把经历上面三个阶段的汽车比作一个智商不停发展的小孩，硬件升级使得这个小孩具有基本的硬件设施；交互升级使得这个小孩可以通过自然的方式（如语言，手势，面部表情）去与物理世界的人和物进行交互；而智能升级使得这个小孩可以理解这个世界，举一反三，能够非常贴心的去与周围的人进行非常个性化的交流互动。
当然，这些升级不是线性的，不是说一定要等硬件完全升级后才能开始交互的升级，也不是说交互完美后才能提供虚拟个人助理的智能服务，而是螺旋式上升的。就像一个小孩在没有学习所有非常复杂的词汇句型之前，也可以表达自己的思想甚至是有很贴心的想法。这也是互联网创业的真谛，“小步迭代，试错快跑”。
5、在本轮融资后，合资企业的第一个产品预计什么时候推向市场。在目前已有的Ticwear（语音操控的可穿戴 设备）、魔法小问（语音操控，提供各类生活服务）、开车问问（智能语音车载APP）以及出门问问智能语音助手等的生态布局，会有什么侧重和调整吗？
2016年11月，我们发布了针对汽车后装市场的智能后视镜“问问魔镜”(Ticmirror)以及高级驾驶辅助系统(ADAS)产品。目前我们在车载内容建设和车内声场方面也都积累了一定的数据。
就目前来看，新的合资企业将为大众汽车集团（中国）旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入，该后视镜可以提供导航、信息点（POI）搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。
通过新的合资企业，双方将不断加强以人为本的移动出行服务，满足消费者的需求，并进一步探索这些解决方案在世界范围内应用的可能。”
6、合资企业未来会做自动驾驶吗？
在2012年，我们创立出门问问时，我说我们的使命是“定义下一代的人机交互方式”。回想起来，那个时候其实不太清晰下一代交互方式是什么？我们怎么去定义？经过过去四年半的持续探索，我想我们可以把这句话说的更清晰一点，那就是“开发最顶级的人工智能技术，并把这些技术应用到人们生活的各种场景里去，并使得人与机器的交互像人与人的交流一样自然个性化”。
此次与大众汽车集团（中国）的合作将为出门问问的研发提供一个全新的平台。未来，出门问问将进一步开发前沿的人工智能技术，致力于为广大车主带来卓越的用户体验。
就目前来看，新的合资企业将为大众汽车集团（中国）旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。未来，除大众汽车集团旗下品牌的车型以外，合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力， 并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。
文章转自新智元公众号，原文链接
