“光热发电产业发展，一定要把装备制造能力带动起来，这是核心目标。”国家能源局新能源和可再生能源司副司长梁志鹏日前如是对媒体表示，这反应了政府层对形成国产化光热发电装备制造能力的重视程度。
政府方面积极鼓励国产光热发电装备的应用，为国产产品的市场开拓提供了一定助力。但对于部分关键产品，选择国产还是进口产品仍是一个问题。
汽轮机是光热发电系统的重要装备之一，在光热电站总投资中占比在5%左右，其性能对光热电站的经济性影响较大。据业内专家估算，如果汽轮机效率每增加1%，对于一个百兆瓦级的商业化光热电站来说，每年可带来超百万美元的增益。
浙江中控太阳能技术有限公司董事长金建祥曾在接受记者采访时表示，汽轮机效率每提升10%，成本电价下降9%，差不多是1比1。汽轮机效率从28%提升到38%，就可带来差不多30%的发电量提升，提升汽轮机效率，可以显著提升光热电站的投资回报率。
国产汽轮机应用案例少但价格优势明显
光热电站对汽轮机有着较高的技术要求，包括在多工况、宽负荷范围条件下均需保持稳定与高效运转，能适应快速、大幅度负荷变化以及频繁启停等要求，并需具备长达30年左右的寿命周期。
目前，在全球光热汽轮机市场份额最大的当属德国Siemens（西门子），此外活跃在光热发电市场上的汽轮机厂商还有Alstom（阿尔斯通）、MAN（曼恩）、GE等国外厂家。三菱重工在1980年代供应了美国SEGS九个槽式电站的汽轮机，但此后鲜有新的项目应用，GE、Alstom、Tosi等厂商也拥有为数不多的项目业绩。
图：东方汽轮机为中广核德令哈电站生产的汽轮机转子
国内汽轮机厂商因为市场原因，实际应用案例较少，商业化项目方面目前仅杭州汽轮机厂为中控德令哈10MW电站装配了一台10MW级的汽轮机组，目前在运行中，东方汽轮机此前中标中广核德令哈50MW项目，但尚未安装到位，此外，上海金通灵也获得了部分项目订单，但尚未投入运转。
在光热领域缺乏实际应用案例是国产汽轮机在市场推广方面的一大劣势，其在技术层面与国际知名的汽轮机品牌存在的差距尚无法通过实践检验。而国产汽轮机目前的最大优势在于价格，据了解，国产汽轮机价格约为进口汽轮机的一半左右，以50MW汽轮机为例，国产汽轮机的价格约在5000万元，进口汽轮机的价格则在7000万~1亿元甚至更高。
但据德国CCOServices对光热发电平准化电价成本（LCOE）的测算，汽轮机的效率若相差1%，若想达到相同的度电成本，汽轮机的价格应相差约35%，如此看来，汽轮机的效率影响甚大，价格与效率之间需要找到一个最佳平衡点方能实现最大收益。
综合性价比和市场导向原则或为选择依据
在此前举行的一次汽轮机研讨会上，电力规划设计总院副院长孙锐对CSPPLAZA记者表示，“选择使用何种汽轮机最终还是要从性价比层面考虑，无论是国产还是进口的汽轮机，决定谁好谁坏，要看最终的投标价格以及对应的性能担保，才能得出结论。”
中国电力工程顾问集团华北电力设计院有限公司新能源部总经理助理田增华则表示，“我觉得初期阶段选用进口汽轮机要好一些（但也要对比国内外汽轮机的价格差距和性能差距），因为进口汽轮机的性能更好，也经过长期的市场检验，它的各种参数和指标都是成熟可靠的。汽机效率高1~2个百分点的话，对电站25年发电量的增加而带来的收益还是比较可观的。采用进口汽轮机带来的总收益增加应该是可以弥补进口汽机高于国产汽机的投资。”
但田增华对国产汽轮机的未来仍抱有信心，他认为，“国产光热汽轮机现在应该说还是处于起步阶段，各项指标更多仍停留在理论计算阶段。但随着一批项目相继投产，我相信国产光热汽轮机的制造能力将会迎头赶上，逐步提高自身效率，并可以进一步降低造价。最终，光热项目还得是国产汽轮机的天下。”
作为国产汽轮机厂商代表，上海汽轮机厂的赵鹏也通过CSPPLAZA线下交流平台发表了看法，“站在国内汽轮机厂家角度来看，西门子在汽轮机领域的品牌确实是响当当的，不过作为工业品来看，还是要比较各种参数性能以及价格后，再来看最后的结果。另外服务也是考虑的重要方面。在汽轮机领域，按照千瓦数的出产量做比较，国内的出产量早已超出其他所有国家的厂家之和，在这种情况下，还是多给国内厂商一些机会比较好。至于用国外汽轮机品牌是否现实，我认为现实，毕竟西门子、阿尔斯通在国外的光热发电领域已经有运行业绩了，这点来讲国内的厂家确实要加油。就看业主愿意给品牌和运行业绩加多少溢价了，如果愿意加50％溢价的话，业主若能接受，其实也是不错的选择。”
而作为项目业主，北京首航艾启威节能技术股份有限公司董事长助理曾炜烽则表示，“不用太纠结于国产还是进口，这不是选型采购的主要考虑项，主要考虑项是技术成熟可靠、价格有市场竞争力。根据市场导向原则，光热发电市场需要的是安全稳定可靠经济的光热电站，任何子系统、装备或者部件的选型必须都围绕这一导向来开展工作。已被市场验证的技术，运行业绩具有说服力，尚无业绩的创新型技术需要经过完整的论证、实验、测试、验证方可采用。”
汽轮机的交货期较长，一般情况下需要12~15个月的供货周期，进口汽轮机则需另加40天左右的运输时长，但也有部分厂商称，目前由于国内火电站的建设速度放缓，汽轮机厂商订单不足，供货期已有显著压缩，50MW机组供货期已可降至8个月。对光热电站建设而言，汽轮机采购往往走在前列，预计国内首批20个示范电站的汽轮机采购工作将在明年上半年之前全部完成。
中广核德令哈项目作为我国首个开建的商业化槽式电站，其汽轮机采购由国产汽轮机厂商东方汽轮机厂中标，这也为国产汽轮机厂商进一步抢占光热市场做了背书，但国产汽轮机要想全面占领光热市场，最终靠的还是成功的项目案例。东方汽轮机厂如果成功完成该项目供货，并通过实际的电站运行检验，则将助其快速打开这一市场。对其他汽轮机厂商而言，获取第一个商业化项目订单同样至关重要。
