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长沙磁悬浮线路CBTC车地无线通信系统

简介:

背景需求:

长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮,是继上海之后,中国第二个开通磁悬浮的城市,也是湖南省践行“一带一路”的重点项目。2015年12月,长沙中低速磁浮快线上线试车,速度可达每小时100公里,连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场,线路全长18.55公里。

长沙中低速磁浮工程的安全运营,需要一套高性能、高可靠、高安全的车地无线通信系统网络解决方案,用以承载列车控制系统(Communication-Based Train Control,CBTC),有效保障列车的安全、高效运行。

H3C助力长沙中低速磁悬浮车地无线网络建设

车地无线是实现列车与控制中心实时通信的通道,关系着列车运行的安全,不能出现通信中断、时延、丢包等导致影响列车运营的情况出现。故要求列车即使在高速运行下,也要保持无线链路不能中断。H3C对此针对性的开发了新的越区切换技术,即基于无线移动快速切换技术,简称MLSP(Mobile Link Switch Protocol,移动链路切换协议)。MLSP用来在列车移动过程中,完成创建和切换链路任务的,它负责在列车移动过程中的活跃链路切换,使链路切换平均时间降低到30ms以下,保证车地无线链路的高可用。

本项目无线产品采用H3C最新的工业双频AP WA4320-TQ,该产品是H3C自主研发的新一代基于2-Streams 11ac MIMO技术的千兆高速无线接入设备,同时兼容802.11a/b/g/n。WA4320-TQ全面采用工业级设计:以太网口和电源接口采用M12连接器,抵抗振动冲击;射频连接器QMA接口(Quick-lock SMA),安装快速可靠,且具备自锁装置,抵抗振动冲击;全金属外壳设计,可在强电磁干扰环境下长期运行;选用工业级宽温器件,可在-40ºC~70ºC的环境下长期稳定运行。该产品在高低温、振动和电磁兼容等方面满足轨道交通等行业标准要求,为轨道交通等工业应用场景提供灵活的无线方案。

本项目同时配合无线控制器WX5004,采用集中式转发模式,对报文进行全面控制和安全监管,同时配备无线运营管理软件WSM,为管理者提供了简便、友好的管理平台,可实现无线设备的面板管理、故障管理、性能监控、软件版本管理、配置文件管理、接入管理等功能。

为什么选择H3C

l H3C具有丰富的城市轨道交通网络方案经验和实施经验,是国内最大的WLAN车地无线方案提供商,已交付近五十条地铁线路的WLAN车地无线

l 为城市轨道交通行业提供定制化的产品、技术、方案和服务,可以为地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等提供系统化的技术支持

为客户创造的价值

通过部署H3C安全可靠的车地无线方案,长沙中低速磁悬浮CBTC系统,不须繁杂的电缆,转而以无线通信系统代替,减少电缆铺设及维护成本;可以实现车辆与控制中心的双向通信,大幅度提高了列车区间通过能力;信息传输流量大、效率高、速度快,容易实现移动自动闭塞系统;容易适应各种车型、不同车速、不同运量、不同牵引方式的列车,兼容性强;可以将信息分类传输,集中发送和集中处理,提高调度中心工作效率。

本文转自d1net(转载)

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