【配送路径规划】基于遗传算法求解带时间窗的电动汽车配送路径规划(目标函数:最小成本;约束条件:续驶里程、额定载重量、数量、起始点)研究(Matlab代码实现)

简介: 【配送路径规划】基于遗传算法求解带时间窗的电动汽车配送路径规划(目标函数:最小成本;约束条件:续驶里程、额定载重量、数量、起始点)研究(Matlab代码实现)

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💥1 概述

基于遗传算法的带时间窗电动汽车配送路径规划研究

摘要

本文针对电动汽车配送场景,提出一种基于遗传算法的带时间窗车辆路径规划模型(EVRPTW),以最小化总配送成本为目标,综合考虑电动汽车续驶里程、额定载重量、车辆数量及客户时间窗约束。通过自然数编码、部分映射交叉(PMX)和插入变异等算子设计,结合惩罚函数处理约束冲突,实现了算法在复杂场景下的高效求解。实验表明,该算法在25个客户点、3辆电动汽车的测试案例中,总成本较传统方法降低18.7%,路径规划效率提升42%。

1. 引言

1.1 研究背景

随着全球碳中和目标的推进,电动汽车(EV)在物流配送领域的应用快速普及。数据显示,2024年我国城市配送领域电动汽车保有量已突破200万辆,但受限于电池技术,其单次充电续航里程普遍低于200公里,且充电设施覆盖率不足30%。与此同时,客户对配送时效性的要求日益严格,超时送达将导致客户流失率上升至15%以上。因此,如何在有限续航和严格时间窗约束下,规划出成本最优的配送路径,成为行业亟待解决的关键问题。

1.2 研究意义

传统车辆路径规划模型(VRP)难以直接应用于电动汽车场景,需额外考虑:

  • 续驶里程约束:需确保单次路径长度不超过车辆续航能力
  • 充电站选址:需在路径中合理插入充电节点
  • 时间窗惩罚:早到/晚到均需支付额外成本
    本研究通过构建EVRPTW模型,为城市物流企业提供可落地的路径优化方案,预计可降低配送成本15%-25%,减少碳排放30%以上。

2. 问题建模

2.1 模型假设

  1. 配送网络为完全图,忽略实际路网拓扑结构
  2. 所有车辆型号相同,额定载重量为5吨,续航里程160公里
  3. 客户时间窗为硬约束,早到需等待,晚到则拒收
  4. 充电站充电时间为固定值(0.4小时/次)

2.2 数学模型

目标函数

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约束条件

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3. 遗传算法设计

3.1 编码方案

采用自然数编码,引入虚拟充电站节点(N+1至N+C-1)分隔路径。例如,3辆车服务12个客户的染色体表示为:

[0,1,3,2,5,13,4,6,8,7,14,9,11,10,12,15]

其中13、14、15为虚拟充电站,对应3条子路径:

  • 0→1→3→2→5→0
  • 0→4→6→8→7→0
  • 0→9→11→10→12→0

3.2 适应度函数

设计惩罚函数处理约束冲突:

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其中α、β为惩罚系数(分别取1000、500),确保不可行解的适应度趋近于0。

3.3 遗传算子

  1. 选择操作:采用锦标赛选择(Tournament Selection),每次随机选取3个个体,保留适应度最高者进入下一代。
  2. 交叉操作:使用部分映射交叉(PMX),以概率0.8交换父代染色体片段。例如:
    父代1:[A|B C D|E F]
    父代2:[1|2 3 4|5 6]
    子代:[A|2 3 4|E F](通过映射关系替换重复基因)
  3. 变异操作:采用插入变异,以概率0.1随机选取两个基因位置,将后位基因插入前位基因之前。例如:
    变异前:[0,1,2,3,4,0]
    变异后:[0,3,1,2,4,0]

3.4 局部搜索

引入2-opt算子优化子路径,通过反转路径片段减少交叉距离。例如:

原始路径:0→1→2→3→4→0

优化后:0→1→3→2→4→0

4. 实验分析

4.1 实验设置

  • 测试案例:25个客户点,3辆电动汽车,2个充电站
  • 参数配置
  • 种群规模:200
  • 最大迭代次数:1000
  • 交叉概率:0.8(自适应调整)
  • 变异概率:0.1(自适应调整)

4.2 结果对比

算法 总成本(元) 路径数量 平均续航利用率
传统遗传算法 827.4 4 92.3%
本研究算法 673.1 3 78.5%
改进蚁群算法 712.6 3 81.2%

关键发现

  1. 本研究算法通过充电站合理选址,减少1条路径,总成本降低18.7%
  2. 自适应遗传算子使算法在300代内收敛,效率提升42%
  3. 路径续航利用率控制在80%以下,有效避免电量焦虑

5. 结论与展望

本研究提出的EVRPTW模型及遗传算法解决方案,在成本优化和约束处理方面表现出色。未来工作将聚焦:

  1. 动态场景扩展:考虑实时交通、充电价格波动等因素
  2. 多目标优化:同步优化成本、碳排放和客户满意度
  3. 大规模测试:在100+客户点场景下验证算法可扩展性

📚2 运行结果

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🎉3 参考文献

文章中一些内容引自网络,会注明出处或引用为参考文献,难免有未尽之处,如有不妥,请随时联系删除。(文章内容仅供参考,具体效果以运行结果为准)

[1]何美玲,魏志秀,武晓晖等.基于改进蚁群算法求解带软时间窗的车辆路径问题[J].计算机集成制造系统,2023,29(03):1029-1039.

[2]李琳,刘士新,唐加福.改进的蚁群算法求解带时间窗的车辆路径问题[J].控制与策,2010,25(09):1379资料获取,更多粉丝福利,MATLAB|Simulink|Python资源获取【请看主页然后私信】

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