LabVIEW轿厢电梯控制系统
随着国民经济的快速发展，私家车不再是奢侈的商品，逐渐属于大众。大城市中越来越多的汽车对交通和环境造成了灾难性的影响，尤其是市中心遭受了损失。市中心拥堵和停车困难是两大交通问题。增加停车位以留出更多车辆是解决停车问题最有用的措施。对于大多数国家来说，停车很困难;因此，设置了停车楼或塔楼以满足停车需求。目前，停车场或停车塔的市场在国内外都很广阔。合理的解决方案是赢得市场的主要手段。停车塔和停车楼各有利弊。停车楼不仅具有规模经济，还具有安全性和经济性。停车塔的优点是土地开发率高，对土地投资少，但对机械设备的一次投资、运行和长期设备维护成本高。更糟糕的是，由于在事故中缺乏防火意识，很容易损坏大量或所有车辆。未来，汽车升降机为车主提供了极大的便利，节省了时间和能源。车主可以直接将汽车开到升降机上下，而不是进出停车场出口。汽车升降机在停车场和展览中心、汽车销售中心起着重要作用。国家汽车越多，应用的范围就越广。目前，汽车电梯和乘客电梯的基本功能是相同的。驾驶员必须按下按钮才能上下操作升降机。这不可避免地给驾驶员带来了不便。项目旨在改进停车场的汽车电梯，使其更加智能化和自动化。
汽车电梯的特点是只携带一辆车一次。而且司机操作电梯也不方便。如何在不操作升降机的情况下使汽车升降机自动运行到所需的楼层是一个大问题。在停车楼管理过程中，一般采用车牌识别或射频识别来识别车辆。因此，使用识别结果来记录车辆车牌号，并自动分配停车位。自动分配停车位的原则试图从底层选择停车位。然后可以根据停车信息将汽车运送到车辆将到达的楼层。在下楼梯的过程中，它通过车辆检测来判断车辆是否通过，并确定车辆在哪个楼层。根据车辆检测结果，微处理器控制汽车电梯自动上升到车辆所在的楼层，然后汽车电梯将汽车运送到停车场的出口。改进后，汽车升降机仍可保持现有的电梯按钮控制。它不仅增加了车辆升降机的自动化，而且保留了现有电梯的优势。
将MCU作为汽车升降机的微处理器，红外接收器作为车辆检测，然后利用串口实现计算机与MCU之间的通信，然后使用LabVIEW软件编写程序。一方面，该程序充当计算机管理器来管理计算机和MCU之间的数据通信。另一方面，它是作为模拟程序来模拟汽车升降机的工作过程。MCU不会执行任何控制操作。其作用是在LabVIEW平台上显示接收到的信息（如车牌号、停车位号）。
MCU作为自动升降机的微处理器。一方面，它通过串口从计算机接收车牌号和停车位号的信息。另一方面，它识别车辆正在等待的位置。然后将楼层数通过串口发送到计算机，以模拟改进后的汽车升降机的
在LabVIEW的书面程序中，串口通信由串口COM4进行，车牌号和停车位号通过字符控制显示在LabVIEW的前面板上。然后从它们的显示控件中创建局部变量，然后通过字符合并功能合并两个局部变量，最后通过串口将信息发送到微控制器。
使用软件模拟电梯的工作流程，最重要的是了解电梯的运行规则。然后，可以根据时间和距离的相关性来模拟电梯运行的各种真实效果。
由于对电梯舒适性的要求，电梯应使速度和舒适性并重，电梯的运行速度一般为抛物线曲线。试点研究发现，乘客的升力和漂浮感是否是力量，它直接关系到电梯的加速度和加速度的变化率.当加速度a过大时，电梯会造成严重的不适。国家标准规定电梯最大加速度不得大于1.5m/s2。但是，如果加速度太小，不仅会延长操作的加速过程，还会降低运行效率。因此，考虑到电梯轿厢的效率，电梯轿厢可以取最大加速度的上限1.5m/s22.相比之下，加速度的变化率、对乘客的舒适度有更大的影响。当值过大，会导致震动和晃动感，身体可以承受的最大变化率加速度不超过5m/s3，一般限制在1.8m/s以下3。将汽车电梯的加速度变化率设置为1.2m/s3。
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